今年，北京市机动车拥有量应该奔500万辆了，如果继续实行周一到周五限行政策，那么周一到周五每天行驶拥堵指数（如果可以量化的话），也会达到2008年奥运会前水平，还是堵!如果当年不堵车为什么要限行呢?如果要周一至周五继续限行，那么对于汽车消费者来说，汽车的使用率会减少五分之一，这是为环境买单。汽车消费看上去没政府、国家什么事？！为什么厂商不应该为自己卖出去一件1/5时间不可以使用的消费品，负一半的责任呢？为什么政府制定了1/5时间开发掉的消费品做出1/5一半的补偿呢？为什么只让消费者独自去承担呢？如果按照中国是制造业大国，美国是消费大国，而环境污染自然在中国，中国要为美国消费者买环境污染的单的逻辑，谁制造了汽车谁就应该为环境买单！

有人说我这样说不合理，合理的是汽车保险、车船使用费才应该减去1/5!

环境问题是发展中国家普遍存在的问题，当然中国是发展中国家，环境污染当然是中国的第一大问题，可为什么机动车污染了环境只让消费者承担？！汽车厂商应该替消费者承担一半的1/5不能使用费用和环境污染税收？为什么汽事消费者没1/5时间没开车还让消费者上保险?难道车停在停场收费还不管被盗?难道停在家门口停车场交了停车费没开动还要交使用费?

我这样说肯定所有的汽车厂商都气急败坏向我扔板砖，别着急，北京的汽车厂商员工们也和我们一样是1/5时间不能驾驶汽车的受害者。

20年前我在美国出差时就发现，高速公路上的快车道上限制一人一车形式，装越多人的汽车越有资格行驶在快车道上，大家都很自觉，这不愧是一个缓解人均汽车、车道利用率的方法。

我当然知道北京市政府为了堵车问题想过无数办法，如发展公交，市内0.4角一人的补贴，发展郊区有轻轨等等，买单不少，国家、政府又鼓励消费买汽车是老百姓最大的消费，这最大的消费为什么买到后就废掉五分之一，还要交保险、交使用费?