自主品牌是否成熟，直接关系着这个国家汽车工业发展是否成熟。

2009年，随着时针的转动已经成为过去的记忆，2010年在不知不觉中来临。对于汽车人来说，这新的一年充满着期待，也充满着悬念。不置可否，在现有政策的持续影响下，2010年汽车市场的数量增长是必然的。然而，数量增长的背后却有着不一样的意义。经历09年的快速增长，市场必然开始走向成熟、完善。譬如一个处于发育期的孩子，从身体上的成长演变为心理上的成熟。

经历09年的高速增长，中国汽车市场已经成为了全球市场领军者，有关机构预测，今年中国将超过美国和日本成为全球第一大汽车生产国。巨大的市场，让世界上任何一家车企都不能放弃这块战略要地，各种新车的蜂拥而至，也促使了消费者购买心理逐渐成熟。

而这背后，是不断完善市场消费体系与各项刺激政策的落地。1月1日，工信部发布近6000款车型真实油耗，揭穿了各车企所谓的“理论值”，让消费者明白了什么是真正油耗。去年7月，中国人民银行与银监会联合推出《中国人民银行、中国银行监督管理委员会公告》，允许符合条件的汽车金融公司和金融租赁公司发行金融债券，为汽车金融公司融资打开渠道。此外，对于二手车市场，多部委连续推出“关于开展二手车交易市场升级改造示范工程的通知”、“关于进一步规范二手车市场秩序，促进二手车市场健康发展的意见”等等。

在产业格局上，过去的一年中，由于内热外冷的特殊环境，国内多家车企将触角伸向了全球，不断的收购、并购。或许，2010年，将会成为他们发力、收获的一年。

目前，自主品牌在政策的扶持下，获得了空前的发展机遇。各大自主品牌纷纷大幅调高增长幅度，在站稳各自底盘后，不断将触角伸向合资品牌垄断的市场。据了解，比亚迪计划2010年实现80万辆的产销计划，力争再次实现翻倍的跨越增长；江淮也宣布销售目标位50万辆，其中乘用车销量目标为30万辆，增长幅度将达到150%。在推出新车型上，据不完全统计，自主品牌将推出30余款，首次超过合资品牌的18款新车。

自主品牌是否成熟，直接关系着这个国家汽车工业发展是否成熟。2010，不会再有2009如此疯狂的成长，但它必然会在高额增长基础上进行结构调整，向成熟的汽车市场迈进。