12月份中国汽车市场出现井喷式增长，皮卡领域也出现了大幅增长，实现了完美收官。

据中国汽车工业协会最新快报显示，登记在册的11个皮卡品牌，12月份都出现了不同程度的增幅，总计销量28855辆，尤其是皮卡老大长城单月销售9068台，同比增长200%，创造了中国皮卡历史以来的单月销售最高记录。当月销量排在前五位的还有日产、中兴、、江铃、福田等品牌，销量分别为4562辆、6088辆、3325辆、1500辆。

另据消息，2009年皮卡总计销量25.58万辆，其中长城皮卡累计销售7.1万辆，占据市场份额的28%，其余排在前几位的皮卡品牌是，日产、江铃、中兴、福田、吉奥。市场占有率分别为15.4%、12.3%、13.5%、7.4%、6.9%。尤其是长城皮卡自98年以来已连续12年保持了销量冠军，皮卡老大的地位已不可撼动。

有关业内人士分析指出，中国皮卡取得这样的成绩，与汽车下乡政策关系很大。据销量数据显示，微面、轻卡受国家汽车下乡政策的影响，2009年销量突飞猛进，销量相比去年同期增长了60%。作为受二三级市场及富裕农村地区用户非常欢迎的皮卡，也同样受政策光环的笼罩受益匪浅。如长城汽车积极响应汽车下乡政策，先后投入9千多万元，完善终端二、三级销售和服务网点建设，推出了适合广大农民使用的高性价比的皮卡车型，满足了不同地区，不同需求的农民客户的需要，为农民购车提供了便利条件，赢得了大量农民客户。根据不完全统计，2009年购买长城皮卡领取补贴的农民客户已经达到1.5万人，占总销量的21% 。

各品牌年底大促销，也是销量大幅增长的一个重要原因。如长城皮卡，从2009年12月1日到2010年1月31日期间，长城皮卡进行全线优惠且最高优惠5000元。全线优惠后，长城皮卡柴油[综述 图片 论坛]系列最低售价5.98万元、汽油系列最低售价4.7万元，打造了行业最低价。这一大规模、大幅度的优惠动作，最大程度的释放了潜在消费，促成了购车狂潮。

据长城皮卡负责人介绍， 2009年长城皮卡获取了双丰收，不仅销量上创造了奇迹，而且在质上实现了飞越。2009年9月长城风骏[综述 图片 论坛]获得了欧盟WVTA认证，获得了在欧盟国家的无限制自由销售权，标志着长城皮卡产品技术和品质已经达到了国际先进水平，为长城皮卡未来的大发展奠定了坚实的基础。