新华网石家庄1月8日专电（记者 王民）进入寒冬季节，河北省一些城市又现出租车长龙排队等候加气的状况。其中原因，一方面与天然气供应紧张有关；另一方面，天然气加气站建设滞后已经满足不了日益增多的用气需求。

记者日前在衡水市市区唯一一家加气站看到，近百辆出租车排成数百米的长龙等待加气。据司机师傅们介绍，这种状况已经持续了数周，一般情况下，要等一上午才能加上气，车加满气后只够跑两天，相当一部分时间浪费在排队加气上，影响了跑活儿挣钱。尽管如此，这些出租车司机也不愿意去加汽油。因为烧汽油比烧天然气成本高，在这个成本面前，排队等候加气的时间成本就可以忽略不计了。

此外，衡水市周边冀州、武邑等4个县、市也都推广燃气出租车，由于县城没有加气站，那里的燃气出租车也涌入衡水市区加气，进一步延长了出租车司机们排队等候的时间。据记者了解，自从我国南方地区天然气紧缺以来，燃气公司开始对衡水市实行每天4万立方米的限量供应，其中一半用于医院和居民，另一半用于燃气出租车。自从限量供应开始，几乎每天都出现出租车长龙排队等候加气的现象。

元旦期间，石家庄也出现这种现象。在一些加气站，几十辆出租车等候近一个小时才能加上气。由于节日期间打车乘客增多，很多乘客不得不在加气站排队等候打车。此外，一些私家车也进行了燃气改装，在一定程度上加剧了燃气供应紧张状况。

近年来，国家大力推广清洁能源，相较汽油而言，天然气以其良好的性价比受到青睐，燃气出租车、私家车与日俱增。与此同时，天然气供应和加气站建设却没有及时跟上燃气汽车迅猛增加的步伐。“粥少”“碗少”“僧多”造成了加气难，阻碍了清洁能源的推广使用，亟需相关部门、单位遵循市场规律，采取措施，加大供应，让“粥”多起来，“碗”也多起来，最终让“僧”有“碗”喝“粥”。