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工信部公布第一批近6000款车型油耗标准，每款车分别按照市区工况、市郊工况和综合工况给出数据

新年第一天，我国工业和信息化部就献给了汽车厂商一份“大礼”：按照该部门的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《汽车燃料消耗量标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工业和信息化部备案，工业和信息化部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。

与此同时，工信部还在第一时间公布了第一批近6000款车型的油耗标准，每款车分别按照市区工况、市郊工况和综合工况来给出数据。

评论：我们为什么总是缺乏互信

工业和信息化部在上月底首期发布了105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据。由于和厂家此前标称的油耗数据有较大出入，因此受到广泛关注，也被媒体称为“真实油耗数据”。由于查询网友过多，工信部网站一度“瘫痪”。

工信部此举无疑是件好事，它的好处，不止在于从此我们有了一个相对比较权威的油耗数据来源，更在于，我们可以很方便地对不同车型油耗水平进行比较。但是，从各种渠道反馈的信息来看，我们对所谓的“真实油耗”的认识存在误区。

在媒体的相关报道里，充斥了诸如“真实油耗曝光”、“揭底忽悠厂家”、“揭穿低油耗谎言”等等对汽车厂家的攻击性语言。理由仅仅是工信部的油耗数据与厂家此前标称的油耗数值不符。但问题在于，工信部此次公布的油耗数据同样也是“生产企业所提供”，只是检测方法统一按照《轻型汽车燃料消耗量实验方法》所执行。

换句话说，工信部此次公布的同样也是厂家油耗，和此前所不同的，只是不同工况下或者说不同检测方法下换算出来的油耗——不存在谁更真实的问题。

我们不能因为这次工信部发布的油耗数据比厂家此前公开的要高，就认定汽车厂家先前在撒谎。对比一下就能发现，在这近6000款车中，工信部发布的油耗数据几乎都是高于厂家此前标称的值，难道全天下的汽车厂家都是骗子？

很多人诘难厂家公布的等速油耗，在现实中都是不可能达到的。的确，现实中一款中高级轿车的百公里油耗要开到7升以下，是不太可能，但是这并不妨碍它在90公里/小时等速下的百公里油耗确实可以低至6升。