近日，中国汽车技术研究中心公布2009年最后一批次CNCAP碰撞试验结果，其中，除奇瑞瑞麒M1[综述 图片 论坛]获4星评级外，其余车型东风本田思铂睿[综述 图片 论坛]、一汽-大众速腾[综述 图片 论坛]、广汽本田奥德赛[综述 图片 论坛]、东风日产奇骏[综述 图片 论坛]、吉利熊猫[综述 图片 论坛]均获5星。如此高比例的车型获得5星级评价，尚属首次。同时，吉利熊猫成为自主品牌中，首款在C-NCAP碰撞试验中取得A00级别5星评级的车型。

据统计，2009年度中国汽车技术研究中心共完成23个车型的碰撞试验，包括小型车6个、A类车型8个、B类普通车型3个、SUV车型4个、MPV[综述 图片 论坛]车型2个，涉及20家乘用车生产企业。其中，2星级车比例为4.3%、3星级车比例为13%、4星级车比例为30.4%、5星级车比例为52.2%。这一成绩较前几年有大幅提升。

中国汽车技术研究中心表示，C-NCAP运行四年来累计对88个新上市车型进行了评价，评价结果明显看出，各类车型的平均得分逐年有所提高，获得5星及以上的车型比例从2006年(12个车型)的8.3%、2007年(25个车型)的36%、2008年(28个车型)的46%逐年提高，2009年已达到52.2%。尤其是今年评价的6款小型乘用车成绩突出，不管是自主品牌还是合资品牌车型，评价得分及星级均比往年有较大提高。安全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的普及比例大大增加，为消费者和社会带来更多更安全更优质的产品。不足方面是，获得五星以上评价成绩的车型，仍多集中在安全配置较完备的高端产品，还不能代表所有同系列产品；另一方面，仍存在较低星级的车型，说明还存在一些技术和质量问题。

值得一提的是，自主品牌近几年获得了市场占有率的大幅增长，在质量上也稳步提升。奇瑞、吉利都在C-NCAP碰撞试验中取得了不小的进步，从2006年的2星级跃升至目前的5星级成绩。

此次参加测试的两款A00级小车——吉利熊猫和瑞麒M1，均创下C-NCAP历年小车碰撞的高分成绩，分获A00级别前两名，后者以42.2分获得四星。在此前的测试中，A00级别车型的成绩都不高，基本都只有两星级。这也加深了不少消费者“小车＝不安全”的固有印象。此次吉利熊猫获得五星，在一定程度上改变了这种看法，也改变了人们对自主品牌“低价低质”的旧有观念。