环顾刚刚过去的2009年全球汽车业发展，没有任何一个国家的汽车市场表现得像中国市场那样让人兴奋。2009年国内汽车总销量超过1300万辆，位居全球第一；其中乘用车销量为7，335，044辆，销量累计同比增长达49.33%，在全球中销量增幅最大，光鲜的数据背后是中国汽车展业的蓬勃发展表现。

回顾2009年国内汽车市场取得瞩目的业绩，其中又以中高级轿车的市场表现尤其值得关注。据统计，以雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、新天籁[综述 图片 论坛]、帕萨特[综述 图片 论坛]、君威[综述 图片 论坛]（君越[综述 图片 论坛]）、迈腾[综述 图片 论坛]为首的中高级轿车2009年累计销量达743，867辆，成为我国汽车产业发展的中坚力量。

在中高级轿车阵营里，新天籁成为2009年市场表现最为抢眼的车型之一，自2009年7月销量突破万辆大关以来，下半年连续多月保持单月万辆以上的销售业绩，最新公布的12月销量数字再次破万，至此2009年全年累计销量达到108，504辆，新天籁正式跻身中高级轿车“十万辆俱乐部”，成为继雅阁、凯美瑞之后第三个年销售量超过10万辆的日系中高级轿车品牌。

销量增长连城诀，新天籁遍地开花

据悉，自2009年7月份以来，新天籁在包括北京市场在内的全国多个主要城市的上牌量都位居前列，其中北京市场7月份的上牌量更是超过凯美瑞，仅次于雅阁，位居细分市场第二。在深圳、东莞、重庆、武汉、厦门等多个城市新天籁更是连续数月位居当地市场销量及上牌量第一的位置，成为这些市场的老大。

新天籁在市场销量上的持续增长，一方面固然与我国政府在2009年对汽车产业实行的积极振兴政策有关，但另一方面，新天籁稳定的销量增长根本上还是得益于其产品实力的保证。新天籁上市一年来，凭借其豪华舒适的产品特点已经树立起了中高级轿车新标杆形象，在强手如林的中高级车市强势突围，成为细分市场的中流砥柱。其连续数月超过万辆的稳定销售业绩背后，产品的实力才是其获得消费者认可的根本所在。

技术领先，贴上“舒适性”标签

以“技术日产”“人•车•生活”为造车理念[综述 图片 论坛]的东风日产，将新天籁打造成为一部真正以舒适为本的中高级豪华轿车范本，它突破了传统意义上中高级轿车重外观不重视驾乘体验的误区，力求从驾乘者的舒适度出发，让顾客体验到真正的“人•车•生活”造车理念。

单从技术上看，新天籁汇聚了日产中高级造车技术的精萃，其采用的“第四代VQ[综述 图片 论坛]发动机+CVT智能无级变速系统+TOPS随速感应智能转向系统”的组合应用，完美地实现了同级别车型中一流的驾驶操控性能，使得新天籁将强劲动力、优越操控性与良好的节油性能结合得天衣无缝。BOSE5.1ch环绕顶级音响系统、超大型双层全景天窗、舒适的仿生学座椅、倒车影像监视系统、智能NAVI卫星导航系统（触摸屏）、蓝牙免提系统（带方向盘快捷键）、等离子智能空调、带空调出风/电加热功能座椅、驾驶席复式记忆皮座椅（与智能钥匙联动）、副驾驶席航空头等舱座椅（带电动腿托）、后席大型集中控制中央扶手（带音响/加热控制）、电动后风挡遮阳帘、VDC车辆行驶动态控制系统……这些技术和人性化配置都是以增加乘客体验为核心，使得乘坐者能够时刻感受到新天籁为其带来的舒适体验。

目前，新天籁的舒适性特点已经成为其独特的DNA。在消费者对于轿车舒适性要求越来越高的今天，新天籁的产品竞争力模式将会成为引导中高级轿车发展的潮流。只有更为安全、舒适的轿车，才能获得消费者更多青睐。新天籁进入十万辆俱乐部就是一个很好的证明。

日系三强割据，唯新天籁后劲十足

提到中高级车市份额，就不得不提到另外两个品牌——本田雅阁，丰田凯美瑞。就目前而言，雅阁和凯美瑞依然毫无争议地稳居国内中高级轿车市场销量的前两位。但是从2009年的市场统计来看，雅阁和凯美瑞的市场增长势头已经明显低于新天籁。统计数据显示，2009年1~5月份，凯美瑞累计销售55872辆，相比2008年同期销量降幅接近10%，而与此同时，新天籁却保持着近30%的市场增长。

“相比雅阁的大气感、凯美瑞的尊贵感，新天籁则是一部兼容舒适感与豪华感于一身的车型。作为一部以商务、公务为主的中高级轿车，新天籁所具有的驾乘舒适性更受到企业和政府高管们的青睐”，来自消费者的观点一语道破新天籁销量不断上涨的秘密。

继雅阁、凯美瑞之后，以“舒适主义”为卖点的新天籁则大有后来居上的态势，这其实与中高级轿车消费者对汽车价值的认知改变密切相关。当汽车用户不再把汽车仅仅当成一种代步工具时，舒适性自然成为他们购车的重要考虑因素，新天籁这种对于汽车消费者购买价值观变化的理解可谓是具有先见之明。随着中高级轿车客户群体的扩大，以及人们对于轿车使用价值的转变，以舒适性为代表的新天籁必将会成为这一趋势的赢家。