76岁的罗伯特·斯但颇尔(RobertStempel)弹了一下头上的雪片，走进北美车展COBO展馆。作为美国通用汽车第九位董事长，他每年都坚持来观看车展。

“今年的底特律还是很寒冷，但能够感觉到汽车企业的士气正在恢复。”斯但颇尔说。

斯但颇尔的感受和汽车企业的在职员工有些不同。

“不，我不觉得有什么恢复，只是大家都明白危机已经见底，不会比这再糟糕了，但底特律依旧孤寂。”史密斯说，这位通用汽车的工程师想通过车展来判断底特律到底还有没有希望。

“经历了政府的拯救、重组等，底特律汽车城的形象重塑仍然遥遥无期，而且有消息表明，我可能成为下一个被裁对象。”但他说，“我不会痛哭，因为底特律不相信眼泪，我那些痛苦过、呼喊过的同事多数已经搬离底特律。”

现在史密斯要做的就是，透过经济危机后全球第一场大规模汽车秀，看看汽车巨头们的真实情况。“是带着家里人离开，还是找一个焕发生机的企业工作。”

还是冷清

受经济危机重创的美国汽车工业以及仍在萎缩的汽车市场，令北美车展从去年就失去了昔日风采。现在，虽然全球经济危机已经缓解，但底特律依然“寒冷”。

COBO展馆外墙面和周围高楼上没有任何汽车品牌的巨幅广告出现。如果不是当中一条简短的“2010年北美国际车展”的横幅，几乎看不出这里正在进行着全美最具影响力和世界顶级的汽车展览盛会。

组委会的统计数字显示，不仅铃木、保时捷、兰博基尼、布加迪、英菲尼迪等一线品牌缺席，参加的记者也较去年号称最为“冷清”的一届车展少了近500人，组委会的解释是，注册的媒体数量并没有减少，只是每个媒体的参加人数少了一点。

在通用展台，斯但颇尔停留的时间最长，当他说出，“通用的士气正在恢复”时，站在旁边的史密斯指着稀疏的车型，立刻反对说，“看车型布置得有多空旷，勉强被宣传的几款新车更多的只是改款”。随即他指了指地上廉价的地毯说，“这一年通用都在焦头烂额，车型研发上显然都出现了断档。”

福特恐怕是当天最耀眼的明星之一。组委会把最好的展位和首个发布会时间都给了福特，因为光是没有进入破产保护、没拿政府的钱，就足以令人为他们喝彩。

尤其，当福特CEO穆拉利大声宣布，福特将在底特律所在的密歇根州投资4.5亿美元，增加1000名雇员，用于整合其电动汽车的锂离子电池生产项目时，引来一片掌声。要知道，这对于失业率居美国最高水平的密歇根州无疑是雪中送炭。