相对于中国汽车市场的增长，2009年，对于美国、欧洲、日本传统三大汽车市场来说，日子并不好过。除了欧洲各国由于政策的强力拉动，度过了一个不错的暖冬外，美国汽车市场销量创下了27年新低；日本全年新车销售460多万辆，连续5年下降，自1978年以来首次跌破500万辆大关。

与全球其他市场的惨淡经营形成鲜明对比，作为外来投资者，众多跨国汽车公司却分享了强劲增长的中国车市红利。全球几大汽车巨头在中国的盈利水平，都远高于全球平均水平，有的汽车巨头甚至靠在中国市场的盈利来弥补其他市场的亏损。

美国：本土27年新低

在华销量大涨

据最新统计，美国汽车市场全年新车销量为1043万辆，与2008年同期对比下降21%，交出了27年来最差成绩单，而人均购买水平也创下了自1950年以来的最低纪录。

去年，通用、克莱斯勒由于资不抵债，相继申请了破产保护，即使幸运摆脱破产的福特，也是勉强经营。据了解，2009年，在美国市场无一车企销售业绩取得增长。破产重组后的通用汽车公司去年在美国的销量只有208万辆，比上年整整少了90万辆，同比下降30.1%。通用汽车在欧洲的销量也出现下降。借助于通用汽车在中国两家合资企业上海通用和上汽通用五菱的出色表现，去年通用汽车在华汽车销量达到182.6万辆，同比增长66.9%，连续第5年位居在华跨国汽车公司销量榜首。

另一家美国汽车巨头福特汽车在中国市场也取得了不俗的业绩。2009年，福特汽车在中国的销量达到创纪录的44万辆，同比劲增44%。中国成为福特全球增长最快的市场。福特在中国的乘用车合资企业长安福特马自达2[综述 图片 论坛]009年销量达到31万辆，增幅高达55%。

日本：本土冷市难挡

在华业绩昂然

2009年，对于汽车制造大国日本来说，也是在泥潭中挣扎。据报道，2009年日本新车(包括微车)销售为460万辆，连续5年下降，同比下降9.3%，自1978年以来首次跌破500万辆大关。其中微型车销量为168万辆，下降幅度为4.5%；其他新车销售292万辆，同比下降9.1%。

然而，丰田、日产、本田三大日本车企，去年在华表现虽然总体逊于欧美车企，但也取得了20%以上的增长。

丰田汽车2009年全球销量大幅下挫，从2008年的近900万辆下跌到700万辆。但在中国市场的销量同比增长21%，达到创历史纪录的70.9万辆。本田(中国)和在华两个合资企业广汽本田、东风本田，去年总销量达到近58万辆，同比增长23%。

韩国现代和起亚汽车去年在华业绩也突飞猛进，销量创历史最高纪录，达到80万辆。其中北京现代销售了57万辆，同比激增93.6%。

欧洲：政策催生暖冬

在华表现不俗

与美国、日本市场不一样，欧洲市场在经济危机中过了一个暖冬。分析人士指出，这一切得益于欧洲各国政府及时有效的刺激政策。

1月4日，据法国全国汽车制造商委员会公布的数据，2009年法国家用新车销量超过226万，同比增长10.7%，创出近20年来的历史新高。这也是欧洲主要经济体中表现最为优异的汽车市场之一。

在德国市场，同样得益于以旧换新等政策，汽车销量同比大幅增加。据德国国际汽车制造商协会发布的数据，去年德国新车销量为381万辆，同比上涨了23%，是德国过去18年来最大的一次涨幅。总部位于德国的大众汽车集团2009年全年销量达到700万辆，比上年623万辆增长百分之十几。但在中国这个大众汽车最大的市场，销量增长了36.7%，达到创纪录的140万辆。大众品牌、奥迪品牌均保持30%以上的增长，斯柯达品牌则翻了一番。

而在意大利，去年12月新车注册16万辆，同比增长16.73%。全年达215万辆，同比下滑只有0.17%。