[XCAR 资讯 原创]

据海外媒体报道，丰田汽车于21日对外宣布，对在美国销售的camry（凯美瑞[综述 图片 论坛]）、Corolla（卡罗拉[综述 图片 论坛]）等约230万辆乘用车实施召回，进行免费修理。召回的理由是这些车辆的油门踏板有发生故障的可能性。

Camry（凯美瑞）

这是丰田三个月来第二次大规模召回其产品，去年11月因“脚垫门”事件，丰田在美国召回了420万辆乘用车，无偿修理或更换油门踏板、脚垫。但丰田称，此次的召回与上一次有所不同，当时是为解决油门踏板被脚垫卡住的风险，此次召回的原因是踩后油门不能完全返回或者返回速度慢。

丰田发言人赖恩兹(Brian Lyons)表示：“这不是突发问题。车主或许注意到，汽车踏板复位较慢。”

Highlander[综述 图片]（汉兰达[综述 图片 论坛]）

此次丰田召回的车辆包括2009-2010款RAV4，2009-2010款 Corolla，2009-2010 Matrix，2005-2010款 Avalon，2007-2010 Camry，2010款Highlander，2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia。其中有约170万辆车也是“脚垫门”事件召回的对象。

丰田表示目前尚不清楚与此项缺陷相关的事故或伤亡。该公司于本月21日向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交召回申请，调查正处在初步阶段。

RAV4

丰田在声明中称：“丰田将继续调查意外加速事件，并采取适当措施解决确认的问题。”

编辑点评：美国召回了，那么在中国呢？要知道召回车辆中的大部分也都在国内销售。丰田的产品一向以可靠性高而著称，如此大规模并且反复的召回无疑会损害丰田的品牌形象。

延伸阅读：脚垫惹祸 丰田公司拟召回426万辆汽车

日本丰田汽车公司和美国产品安全部门25日宣布，因前排脚垫可能会发生脱落，妨碍油门操作引发事故等原因，日本丰田汽车公司决定从美国市场召回426万辆汽车，免费更换油门踏板。这将是丰田在美国的最大规模的汽车召回案。

此次公布的426万辆汽车是丰田截至今年11月15日前销售的车辆，因而被召回的车辆数可能还会增加。

丰田凯美瑞(美版)

美国交通部(TransportationDepartment)声明，作为一个临时性举措，丰田将从明年1月开始让经销商缩短油门踏板的长度，同时丰田将开发新的油门踏板以替换有问题的油门踏板。新的油门踏板将于明年4月开始供应，丰田将向一些有问题的汽车提供制动后备保险系统作为防范举措。

图为丰田公司所产汽车的油门踏板被脚垫卡住时的样子。

丰田此次召回的车型包括：2007-10年版凯美瑞(camry)，2005-10年版丰田亚洲龙(ToyotaAvalon)，2004-09年版普锐斯[综述 图片 论坛](Prius)，2005-10年版丰田塔科马(ToyotaTacoma)，2007-10年版丰田Tundra，2007-10年版雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]350，以及2006-10年版雷克萨斯IS[综述 图片 论坛]250/350。

此前“召回”：丰田称是自主召回 并不承认存在缺陷

10月5日，因为同样的故障原因，丰田曾在北美宣布将召回380万辆包括混合动力车“普锐斯”等在内的七种在美国销售的汽车。不过丰田坚持认为油门踏板的形状“不是缺陷”，因此称这不是依据法律的召回，而是自主召回措施。

丰田高层在一份声明中称，“美国高速公路管理局多次并且彻底的检查了丰田和雷克萨斯车型的油门，并没有证据证明雷克萨斯的油门有机械缺陷，但地板垫的确存在未固定或是不相配的问题。”

据丰田负责人介绍，丰田已经于10月5日向美国国家公路交通安全管理局递交了关于开展名为"安全活动"(Safety Campaign)的消费者关怀活动申请。

该活动将主要分成两个阶段：第一阶段即从10月下旬开始，对对象范围内的用户发送一封通知信函要求取出驾驶员座位下的地板垫。而后第二阶段，待具体的改善措施制定之后，丰田会再以信函的形式告知用户具体的解决对策。

事件回放：全美发生2000次“只能加速不能刹车”险情

《洛杉矶时报》和美国广播公司曾就丰田汽车发生的“只能加速不能刹车”险情进行深入报道：2003年后，全美大约发生过2000次丰田或凌志汽车在高速状态下刹车失灵的险情，这一事件可能严重影响丰田在美国市场的声誉，让消费者对丰田汽车的安全性产生怀疑。

今年8月28日，美国加州圣迭戈市的高速公路上发生一起严重车祸，车上四人(司机是警察)全部丧生。事发前，车上乘客曾报警称，他们乘坐的凌志350轿车不知何故突然刹车失灵，只能眼睁睁看着车辆以超过每小时160公里的速度撞车并起火燃烧，酿成大祸。

此前，加州还发生了一次严重的车祸：因丰田轿车突然“只能加速不能刹车”，最后一头扎入太平洋，造成一死一伤的悲剧。丰田强调，在美国发生的类似险情中，丰田汽车都“不存在设计问题”。这种说法引起了美国消费者的强烈不满，更多的类似险情因此浮出水面。

上述险情“症状”类似，都是在毫无异常征兆的前提下，汽车如同疯了般不断自行加速，最高可达每小时160公里以上。同时，车辆刹车失灵，无论司机如何狠踩刹车踏板也无济于事。此前，丰田曾宣称，很多这样的事故，都是驾驶员“将刹车当油门踩”的结果。

丰田公司表示，正在采取各种有效措施，避免类似的情况再度发生。其中，丰田发言人称，该公司技术人员可能会对油门和刹车踏板进行重新设计，并更新发动机的某些控制软件。

在中国：8月丰田召回近70万辆车 实施召回制来数量最大召回

今年以来，丰田汽车屡创大规模召回纪录。2009年8月23日，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，从当月25日开始，召回68.83万辆小汽车，这是中国自2004年实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回活动。

广汽丰田、天津一汽丰田按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2009年08月25日开始，召回部分凯美瑞(CAMRY)、雅力士[综述 图片 论坛](YARIS)、威驰[综述 图片 论坛](vios)及卡罗拉(COROLLA)轿车。本次召回涉及车辆总计688314辆。

本次召回的原因是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。广汽丰田、天津一汽丰田将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，以消除安全隐患。