1月23日，当上海通用汽车总经理丁磊宣布，别克首款5门轿跑车英朗[综述 图片 论坛]XT13.49万至18.59万元的售价时，现场别克经销商的掌声明显不如新君威[综述 图片 论坛]、新君越[综述 图片 论坛]上市时的热烈，正如在场的一位业内资深人士所说：“英朗的定价不像上海通用的风格。”

■ 新定位博弈高定价

作为国内主流车企的代表，上海通用始终扮演着善于第一个“吃螃蟹”的角色。无论是当年的“10万元买家轿”的别克赛欧[综述 图片 论坛]、还是后来的别克两厢凯越HRV[综述 图片 论坛]，还是现在的别克新君威、新君越，上海通用都以不同的全新产品理念诠释着成功。但是，在这些新理念、新产品成功的背后，都有一个共同的基点，那就是上海通用多年苦心经营形成的企业规模效益。在这一竞争对手难以企及的优势下，结合上海通用优秀的品牌运作，别克品牌在国内市场留下了“优质产品与高性价比”的良好口碑。

而别克英朗XT的定价，明显脱离了高性价比的范畴，这也正是那位业内资深人士给出上述评价的原因。此次上市的英朗XT共有5款车型，除最低价13.49万元的1.6升手动进取型和最高价18.59万元的1.8升自动豪华型外，还有1.8升自动时尚型，售价15.79万元，还有两款1.6T车型，分别是16.99万元的时尚运动型和17.99万元的新锐运动型。相比业内媒体分析到的主要竞争对手，新近上市的进口马自达3[综述 图片 论坛]两厢售价为13.98万元至17.58万元，一汽大众高尔夫[综述 图片 论坛]6售价为11.88万至16.68万元，而热门两厢车长安福特福克斯[综述 图片 论坛]，目前市场售价在10.59万和14.09万元之间，显而易见，英朗XT的最低售价和最高售价都不占优势。

在价格面前，上海通用始终强调的5门轿跑车概念已经被人忽略。而这一概念虽然在国内进口车市场被广泛应用，但在国产车型中还是第一次被引用。继当年推出凯越HRV之后，上海通用再一次成为第一个“吃螃蟹”的。显然，新的产品定位与受争议的价格已经形成博弈，上海通用又一次挑战中国消费者的接受能力，而在英朗XT之前，上海通用还未曾失败过。

■ 产品定位背后的玄机

想用新概念博得满堂彩多少有些牵强，而通过综合分析，英朗XT的上市只是螳螂捕蝉，上海通用博弈轿跑车的背后还有玄机。

从上海通用内部透露出的信息表明，在别克品牌系中，英朗是上承新君威，下接凯越的中端车型，凯越1.8升车型的退市很好地证明了这一点，上海通用方面也表示，英朗1.8升将是主打产品。但从上市的5款车型来看，英朗1.8升车型只有两款，且两厢车型本身很难成为提升销量的主打车型，特别是被冠以轿跑车的定位，本身就属于小众群体的范畴。因此，英朗XT很难担负上承新君威，下接凯越的重任，而这一任务必将要由英朗GT（英朗三厢版）来完成。

记者从上海通用内部获得的信息是，英朗GT版的车型将更加丰富，价格仍是覆盖15万元至20万元区间，主打1.8升车型，而凯越也不会退市，仍将与新君威和英朗并为别克品牌的“三驾马车”。英朗XT的上市，在上海通用产品战略中，更重要的是开拓一个新的细分市场，而促销量的重任将由英朗GT来完成。● 北京参考记者 刘世瑜