本报讯（记者赵伟）刚刚过去的2009年对中国的乘用车市场来说可谓柳暗花明，从年初的“寒冬论”到爆炸式增长，中国车市再一次证明了什么叫“没有不可能”。据中国汽车工业协会统计，2009年中国乘用车达到830万辆的规模，同比增长54%。其中，北京现代以年产销57万辆、同比高达94%的增长率，远远高于市场大盘54%的增长率，创下了合资企业最大增幅。

北京现代之所以能够再次为“现代速度”续写传奇，精准的产品策略功不可没。北京现代常务副总经理李峰上任之后重新规划了北京现代的市场策略，简单可概括为“稳住中间，发展两端”。即以中间的“伊兰特[综述 图片 论坛]+悦动”黄金搭档和市场高增长的SUV途胜[综述 图片 论坛]为稳定市场地位的基础，同时以领翔、名驭向高端市场进军，以雅绅特[综述 图片 论坛]向低端市场渗透，形成高中低搭配并且攻守兼备的市场竞争策略。

数据显示，2009年全国单一品牌销量前10位的车型中，北京现代悦动和伊兰特双双入围，是惟一一家有两款车进入TOP10的汽车企业。更令北京现代高兴的是中高端车领翔和经济型车雅绅特在2009年销量增幅分别达到了122%和145%，都超过了北京现代94%的年平均增幅。2009年第4季度，领翔的单月销量均超过2000辆。雅绅特在2009年有十分明显的回升态势，月均销售保持在5000辆水平，并曾一度摸高到8000辆。以上数据证明，北京现代高中低产品销量结构的调整已经初见成效。

此外，北京现代在难得的市场发展机遇中，实现了营销渠道的创新突破，在行业内首推“卫星店”经营模式，即为方便客户购车与保养维修，在4S店尚未涉及的区县建立二级网点建立“卫星店”。新设立的“卫星店”都归属于现有4S店的体系之下。“卫星店”模式既保证了经销商利益，又扩大了服务半径，实现在三线、四线市场的渗透和下沉。

据了解，北京现代对2010年的事业目标仍然提出了新的挑战。计划将推出两款新车，启动第三工厂建设，并以60万的产能挑战产销67万辆的目标。为此，北京现代已将2010年定为“内涵式增长管理创新年”，意在着力强化企业内部的管理创新挖掘潜力，提升企业品牌的含金量。

这些年来，北京现代习惯于创造奇迹。今年能否继续创造奇迹，我们拭目以待。