财政部开始研究征收机动车环境税，这是一个很有点突然的消息。

这条消息是北京市发改委副主任张燕友在北京人代会小组会上向媒体透露的，官员有名有姓、发言的地点也属庙堂，因此可信度相当之高，相信不会再出现“第二天就辟谣”这样的怪事。

所谓环境税，就是车子根据不同的排放量为污染环境缴税，据说在很多国家已经是成熟的做法，也可称之为“绿色税”、“生态税”。

现在都流行说“低碳经济”、“低碳社会”，从这个角度说，征收环境税也算是大势所趋，毕竟它跟之前有专家提出的“呼吸税”不同，还算是比较靠谱的。不错，虽然征收环境税意味着要从我口袋里往外掏钱，但我并不反对，“谁污染谁交费”，这也算是很公平。

但我在想，征收环境税的前提还是该好好探讨一下的，不然的话，这个旨在控制机动车污染的税种，就必然逃不脱“重复征税”的嫌疑。张燕友在透露“研究征收环境税”这条消息时举例说，环境税就像是现在的车辆购置税，排量越高的车，交的税也就越高。既然张燕友提到了车购税，那不妨就用它来做个“重复征税嫌疑”的说明。

现在的问题是，如果环境税要开征，那么，已经存在了多年的车购税，就不能再征收下去了，因为从基本功能来说，它们都是控制机动车增长量的。如果车购税不取消，再弄出来一个环境税，那就太说不过去了。这样的重复征税嫌疑，很容易让人产生不好的联想——所谓保持生态、治理环境，只是为多征税鸣锣开道的一个借口而已，“税收改革与民争利”的坏名声，恐怕也避免不了。

一辆车究竟要征多少税？我们拭目以待。