1972年斯巴鲁研发了左右对称全时四轮驱动系统，并不断改进和提升。其重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发后面呈直线型一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它的独特性在于它是两侧对称平衡的，设计简单，有较低的重心。此外，如果行驶中有车轮产生侧滑，它还会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。所有这一切，会使你体会到一种安全感，因为你正驾驶着一辆最平衡和稳定的汽车。

为了体验这种系统的平衡性，我们跟随斯巴鲁一起来到了哈尔滨二龙湖，在严寒下感受斯巴鲁带给我们的冰雪驾驶体验。

这一次我们体验的车型主要是包括新Outback傲虎[综述 图片 论坛]3.6R、新Outback傲虎2.5i、新Legacy力狮[综述 图片 论坛]2.5i、新Legacy力狮2.0i、Forester森林人[综述 图片 论坛]2.5XS为主。而在这种气候条件下，除了感受车辆带给我们的驾驶乐趣以外，严寒对于人和车都是一个不小的考验。

关于斯巴鲁水平对置发动机

斯巴鲁独特的发动机设计在于将汽缸水平对向排列在曲轴两侧，形成了水平对置发动机。这一设计的优势在于振动小，运转时完美的平衡性和可以将发动机放置在汽车内较低的位置从而获得较低的汽车重心。在从低转速到高转速的发动机转速提升过程中，这种有力而稳定的运转感觉，无疑会增强驾驶的快感。

换装冬季轮胎，雪地驾驶的必备武器

在严寒和冰雪环境下，车辆行驶的安全性在很大程度上取决于轮胎的性能，当室外气温过低时，普通夏季轮胎的橡胶就会变硬，与路面之间的摩擦力和其他性能也会因此而明显降低，而冬季轮胎特殊的橡胶材料让胎面非常柔软，可以大大提高低温环境下冰雪路面的摩擦力，独特的胎纹也大大提高抓地力。

斯巴鲁的全时四轮驱动系统固然强大，但是再强大的四驱系统如果不使用合理的“鞋”也用不上劲儿，此次我们试驾所有车型全部都换装了冬季轮胎，在这种附着力极低的路面，才能很好的传递车辆的动力。

冰雪路面起步加速

虽然我们这次体验的车型全都具有左右对称全时四轮驱动系统，并且装备了性能出色的雪地轮胎，但是在起步时也切忌不要大脚油门，毕竟冰雪轮胎能提供的附着力是有限的，而大油门起步即使是四驱车也只能是四个车轮在原地空转，所以冰雪路面驾驶时油门还是要给的温柔一些，包括中途加速如果油门过大也同样会出现车轮空转，可能还会出现侧滑。

● 体验项目1：冰上直线加速

首先，我们看到的是对比加速，一辆斯巴鲁力狮和一辆其他品牌的高端车进行对比。对比中斯巴鲁凭借其四驱的抓地力遥遥领先。

据介绍，斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车辆实现最大的抓地力，避免车辆出现转向不足或转向过度，使斯巴鲁在各种路况及不同天气条件下均有十分出色的预见性操控反应。

当试驾的时候，在VDC启动与不启动的时候，差距还是比较大的。在VDC不启动的时候，车子打滑比较严重，经常出现漂移的情况。在VDC启动的时候，车子行驶相对平稳，打滑时注意收油，缓给油门，方向轻轻调整则可。

● 体验项目2：冰面蛇形穿桩

在冰雪路面上驾驶已经是大大增加了难度，但是如果说再进行绕桩这类的激烈操控，恐怕难度就要更大了，除了掌握正确的驾驶方法以外，左右对称全时四轮驱动系统在穿桩时也起到了非常重要的作用，根据需要合理的分配扭矩，车身稳定性要比单纯的前驱车或者后驱车要更好，另外雪地轮胎也提供了更好的抓地力。而试想如果是一辆两驱车在冰雪路面上穿桩，恐怕在第一个桩桶之后就已经失去控制了。

这个项目主要体现了斯巴鲁的平衡性。无论何时转弯，离心力总会作用于汽车向曲线外缘偏转，这种离心力对操控汽车会造成多大的影响取决于车体的重心位置。如果重心位置较高，汽车需要较长时间恢复平衡，重获掌控。与其它多款S U V 不同，搭载了水平对置发动机的斯巴鲁拥有较低的重心位置，所以在行驶中将会较小地偏离驾驶者选定的方向，同时也降低了车体摆动的可能性，获得更好的稳定性。

● 体验项目3：综合路段体验

开始时是以一定的速度通过弯道，四驱系统也发挥稳定，没有任何一个车轮出现打滑。不过，如果你对油门很放任，肆无忌惮的大油门。所以，冰雪天最重要的是控制你的操控幅度，尽量的轻柔和踏实。

这其实在日常生活中是属于比较常见的一种状况，特别是在这种极端的环境下会带来更大的难度，即使是强大的四驱系统和性能出色的冰雪轮胎，如果遇到了太极限的状态和极限的天气有时也是无能为力。

同时，VDC也起了很大的作用，车辆动态控制系统（VDC）来进一步发挥左右对称全时四轮驱动系统的优势。这一系统能在行驶中分析各传感器的数据，并根据数据变化迅速调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，从而使汽车在冰雪等极端路况条件下保证足够的牵引力和行驶稳定性。

试驾总结：

虽然说这次冰雪试驾只是短暂的一天，但是所带给我们都是平时难以体验到的，我们了解到车辆真实的失控状态，并且也学习到了如何更好的掌握雪地驾驶的方法，同时我们也体验到了左右对称全时四轮驱动系统在冰雪路面驾驶当中带来的好处。