新华网北京1月31日电 2009年，当金融危机席卷全球时，中国汽车市场却成长为世界第一大汽车市场。1300多万的产销量中，乘用车产销量更是首次超过1000万辆。同时，2009年也成了2002年中国汽车市场出现第一次“井喷”之后的第二个“井喷”之年。国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，2009年是中国成为全球第一大汽车市场的历史性转折点，这个“第一”或将保持多年。

中国汽车市场的高热度也牵动了众多世界著名汽车厂商的关注目光。从2009年初的悲观到年末的皆大欢喜，中国进口车市场也经历了冰火两重天。据1月31日在北京举行的主题为“新形势下中国进口汽车市场的挑战和机遇”高层论坛上发布的消息称，2009年汽车海关进口量为41．9万辆，与2008年相比仅增长2．8％，但进口车上牌量却达35．3万辆，同比增长30．9％。预计2010年中国进口车市场将继续保持发展态势，全年进口车上牌量可达42万辆，增长20％左右。

论坛上，中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥对2009年进口汽车市场进行了分析，他认为有如下特点：一是上半年“冷”下半年“暖”。受2008年底市场低迷的影响，2009年上半年海关进口量大幅下滑，且进口量低于上牌量，市场呈现去库存化特征。下半年市场开始转暖，进口量逐月恢复，并超过上牌量，2009年12月进口量创出新高，达到6．2万辆。二是进口车增速回落。导致增速回落的主要原因：金融危机在2009年初一定程度上抑制了消费需求，跨国公司无法迅速调整适应中国市场变化的产品结构，3．0L以上大排量车型受消费税调整政策影响等。三是受惩罚性消费税影响。2008年9月消费税政策调整使3．0－4．0L车型进口成本增加了13．3％，4．0L以上增加了33．3％，政策对以大排量为主的进口车市场产生了抑制作用。

但可喜的是，二、三级市场发展迅速，这也成为去年进口车市场的一大亮点。2009年，二、三级城市进口车上牌量占总量的53％，增速分别为39．3％和32．8％，均超过整体市场增幅。从地区看，东部地区如上海、广东、北京等市场上牌量增长相对较慢，而中西部地区如陕西、河北、内蒙古等市场增幅较高。二、三级市场成了进口车市场新的、可观的增量。

展望2010年，专家分析认为进口车市场将会继续保持发展态势。

在中国汽车市场经历了2009年“井喷”式高速增长后，2010年，汽车市场随着政策的微调，政策效应的减弱以及市场本身基数的增大，中国汽车市场较之于2009年46％的增长，今年将有明显回落，15％的增速已成为专家、厂家和市场的共识。

而进口车方面，如果宏观经济能够实现平稳较快发展的目标，在消费结构不断升级的带动下，市场将会继续保持发展态势。预计2010年进口车上牌量可达42万辆，增长20％左右，稍高于普遍预计的国产车增速。另外，在进口车结构上仍将继续向中等排量调整，大排量车下降趋缓。一级城市市场增速将有所恢复，二、三级市场将持续快速增长。

但专家同时认为，进口车市场仍存在不确定性，今年上半年可延续2009年下半年的惯性，关键看下半年。宏观经济形势是否向着预期目标发展，进口车消费政策是否调整，是否可能对部分进口车采取惩罚性措施等，这些都将会对市场产生较大影响。专家因此告诫，要谨慎乐观，控制风险。