“我们暂时不再向消费者推荐。”美国最权威的《消费者报告》杂志面对丰田汽车糟糕的现状时说。根据这家机构的说法，由于丰田涉及召回的车辆众多，在问题没有解决之前，购买丰田的汽车会面临相当的风险。

美国东部时间2010年1月29日，丰田欧洲公司宣布召回180万辆汽车。召回原因与在美国和中国一样，这些汽车的油门踏板存在使用风险。它们全部为丰田品牌下属的产品，生产时间覆盖2005年2月至2010年1月。统计显示，这次召回总共有8款产品。

丰田欧洲的总经理长荒岛正(Tadashi Arashima)在一份对外声明中表示，在欧洲地区仅发生过极少数的事故，但这些事故并未与油门踏板有关，鉴于这样的原因，丰田欧洲公司并不会停产被召回的产品。

其实，在丰田欧洲公司决定召回这些产品之前，有关此一方面的讨论已经见诸媒体。约一周前，美国的部分专家预计丰田在欧洲召回的总量将在200万辆左右。实施召回后，丰田汽车欧洲公司称，其将一如既往的把消费者的利益摆在首位，并会尽快的通知购买这些汽车的消费者进行检修。

现在，在英国约有150万辆丰田生产汽车仍在使用中，其中涉及此次召回的有22万辆。消费者对被卷入召回中表现出了惊恐。部分消费者在接受媒体采访时称：“谁能保证哪些产品是安全的，丰田汽车应该为可能发生的一切负责。”

在欧洲的召回仅仅是丰田汽车大规模召回中的一部分。若自2009年10月丰田汽车发起历史性的召回算起，至2009年1月30日，丰田汽车已经在全球范围召回了超过950万辆汽车，这超过了其去年全年781万辆的总销量。按照丰田汽车高管的说法，接下来丰田汽车的召回将扩展至中南美洲和中东的部分地区。

产品质量曾是丰田汽车的生存之本，也正是这样的原因，丰田汽车才顺利的进入了美国、欧洲等市场。从1980年代开始，麻省理工学院国际汽车项目展开对丰田汽车等的研究，并总结出了精益思想等世界范围内认知的研究成果，一时间丰田成为制造业的标尺。在世界汽车历史上，在亨利·福特创设流水线的方式生产汽车后，世界汽车很快就进入了丰田时代，并延续至今。这在丰田汽车内部被称作“制造业的重要性”目标。

丰田汽车内部，从来不乏对质量的界定。但现在这家备受尊崇的汽车制造商却受到了前所未有的挑战。有美国消费者运动之父称号的拉尔夫·奈德说：“丰田最大的声誉在其质量控制……现在，没有人知道事情还会怎样糟糕。”

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