颠覆日系车省油、舒适的印象 操作性差舒适性低 国外媒体指出———

一般来说，日系车给人的印象都是省油、舒适，不过特立独行的铃木并没有遵循这条道路。超级维特拉[综述 图片 论坛]（GrandVitara）就是这样一款既不省油又不舒适的日系车。外媒点评

售价低油耗高 “实际上不便宜”

尽管超级维特拉的售价比较便宜，但是多家外国媒体却并不看好它的价值。

英国广播公司BBC旗下的《TopGear》就指出，超级维特拉售价不贵，但是不够吸引人，比如它的内饰简单，仪表盘像是用廉价的塑料材料制成的，整辆车给人的感觉也是薄得像锡皮罐。

更多的媒体则指出超级维特拉的油耗偏高，这也是少有的被指油耗高的日系车。

《TopGear》的数据显示，2.4L手动版超级维特拉的油耗为10.2L/百公里，而同样2.4L手动变速的RAV百公里油耗标称为8.9L，难怪《TopGear》提醒读者：尽管超级维特拉有着日系车一贯的低廉保养价格，但是，当心你的油费。

《美国新闻》也指出，超级维特拉虽然售价不贵，但它实际上不便宜。由于其油耗要高于同档次的小型SUV，超级维特拉的五年综合使用成本过高，因此其价值被评为“差”。

日常道路表现差 噪声问题很明显

操纵性方面，超级维特拉的表现太过专注于“越野”，代价则是在日常道路行驶方面表现不佳。《TopGear》指出它的方向盘过轻，指向不明，而且在过减速带时晃得很厉害，该杂志称：如果你是在一点儿道路也没有的地方使用，超级维特拉倒是有点儿好处，在其他场合，它的通用性一点儿也不好，也就是勉强及格。《每周驾驶》则认为，手动版的超级维特拉换挡不够顺畅，自动版也有类似的问题，加减挡时会有顿挫感。

舒适性方面，外媒的几份试驾报告都指出了超级维特拉的噪声问题。《每周驾驶》称，即便按SUV的标准，超级维特拉也不够安静。风噪、胎噪都很明显，尤其是在高速路上。《TopGear》也因为噪声问题降低了超级维特拉在舒适性上的得分。

最后，美国媒体总结出来超级维特拉的四大缺点：公路表现不如同级车平顺；油耗偏高；内饰选择非常有限；碰撞评级在同级车中得分不高。

英国的《TopGear》则建议消费者：有无数更好的产品淹没了超级维特拉，所以除非你确实需要越野，否则不要选它。

专业评测

性能表现不尽如人意

在J.D.Power的汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，超级维特拉在5分的总分中只得到了2.5分。其中在“性能”这项（车主对车辆的加速性、油耗、操控稳定性、刹车性能以及换挡表现等方面的满意度）上，超级维特拉更是只有2分。

而在J.D.Power的新车品质研究报告（IQS）中，超级维特拉的总分也只有2分。这次的短板是动力系统机械质量指数，即车主在购买新车90天内报告的发动机、变速系统以及其他影响驾驶的问题数。

另一个只得到2分的项目是附加配置的机械质量指数，即座椅、雨刷、导航、视听、空调等舒适性配置上报告的问题数。

权威碰撞评级机构，美国高速公路安全保险学会（IIHS）公布14款小型SUV碰撞评级结构中，超级维特拉排名仅列11位，除正面碰撞成绩为“优”外，侧面和车顶只有“良”、尾部则为“中”。

超级维特拉参数

（2.4L五速手动型）价格：25.90万长/宽/高：4500/1810/1695排量：2.4升油耗：10.2L/百公里车重：1643公斤最大速度：174公里/小时最大扭矩：225牛米/4000转最大功率：122千瓦/6000转

网友声音

澳大利亚名为“CaptainMainwaring”的网友评价超级维特拉说：“开在公路上有点儿傻，而且V6发动机喝起油来像饮，还是算了吧。”

匿名的美国网友提到超级维特拉时表示，本款车小毛病不断，而且17000公里的时候轮胎就磨坏了。“新车这么早换轮胎很让人无法接受！”他说。

英国人对超级维特拉也不是很满意，有网友称，它不但发动机噪声很大，而且传到座舱里的振动很严重。作为一款越野车，它的悬挂太僵硬，遇到很小 的颠簸也没法吸收掉。