1月26日，列席市人代会东城团小组会的北京市发改委副主任张燕友向媒体透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。这个消息迅速登上各大门户网站的汽车频道和垂直网站的头条，所谓“一时激起千层浪”，笔者身边也不断有不少人在打听这方面的消息，毕竟这是和车主们息息相关的问题。

所谓“汽车环境税”，就是车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税，这样一来小排量车必定会再火一把。

一方面，由于发动机的排量小，所以在节油经济性方面优势明显，尤其在油价高涨和“节能减排”的大势所趋下，务实的中国老百姓对小排量车青睐愈加。比如去年备受关注的09款威志[综述 图片 论坛]1.5L车型，厂家公布的综合路况油耗为5.8L/100Km。它搭载的5A+发动机采用顺寻燃油喷射系统、4缸独立点火、先进的电子油门，有效控制最佳空燃比，从而降低油耗。装配新一代AMT手自一体变速箱的威志旗舰版，比自动挡车型节油15％~20%，比一般的手动挡也要省油5％~9%以上。再比如骏捷FRV1.5L车型，搭载4A15发动机，官方综合油耗6L/100Km，实际油耗8-9个左右。09年这些小排量车的销量为719.55万辆，同比增长71%，销售增长贡献度70%。

另一方面，小排量车的优势不仅在于经济省油，发动机技术的进步还保证了“小排量大动力”，这也是保证政策能够正面助推小排量车热销的重要因素。

以天津一汽夏利N5[综述 图片 论坛]为例，1.3L车型搭载自主研发的CA4GA1，采用进气VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)国际尖端科技，使用DENSO电装32位元电子控制喷射系统，采用8mm曲轴偏置设计，最大功率达到67Kw，最大扭矩有120N·m；加上轻量化策略等技术，有效地降低油耗和二氧化碳，进一步提升了燃油的经济性。自2009年上市至今，在短短70天的时间里销量就达到了1.3万辆，对于一款新车型而言不容小觑。2010年是夏利[综述 图片 论坛]N5放量的关键阶段，恰逢汽车征收环境税的利好政策和购置税减免政策的延续，看来年达到7万辆的销量目标也并非难事。再比如菱悦、长城炫丽[综述 图片 论坛]、骏捷F3等小车型，也都在努力提升发动机品质，试图从竞争日渐激烈的小排量市场中脱颖而出。

在购置税减免政策延续和环境税征收在即等利好环境下，凭借产品自身的省油经济性和发动机技术的不断提升，小排量车会越来越受到普通消费者的关注，2010年“小排量时代”或可来临。