在1月31日开幕的“中国进口汽车高层论坛”上，中国进口汽车贸易有限公司发布了《2009中国进口汽车市场年度报告》。

中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥在解读报告时说，2009年我国进口汽车市场在没有政策惠及的情况下，随着经济回升和消费信心的恢复，在适应市场变化和消费税调整等政策变化过程中总体实现较快增长。虽然2009年海关进口量为41.9万辆，与2008年相比仅增长2.8%，但进口车上牌量达35.3万辆，同比增长30.9%。

丁宏祥进一步解释说，2009年的中国进口车市场呈现五大特点：

——上半年进口车市场完成去库存化过程，下半年开始回补库存。

受2008年底市场低迷的影响，2009年上半年海关进口量大幅下滑，且进口量低于上牌量，市场呈现去库存化特征。市场转暖后，供应商加大了订货量，从2009年下半年开始进口量逐月恢复，并超过上牌量，同年12月进口量创出新高，达到6.2万辆，在市场趋好形势下企业纷纷开始回补库存。

——进口车增速回落，相对国产车增长较为温和。

2009年，进口车上牌35.3万辆，同比增长30.9%，与之前连续三年40%以上的增速相比，2009年进口车市场销量增速明显回落。相对国产车46%的增速，进口车市场表现得较为温和。增速回落的主要原因有几点：一是金融危机在2009年初一定程度上抑制了消费需求；二是受订货偏少以及跨国公司停产、减产的影响，市场供货不足；三是跨国公司无法迅速调整适应中国市场变化的产品结构，部分需求未能及时满足；四是2008年消费税调整政策使3.0升以上大排量车型销量出现下滑，而且《汽车产业调整与振兴规划》等相关政策未直接惠及进口车市场。

——SUV在进口车市场中的主导地位继续加强。

2009年进口SUV同比增速为37.2%，在各进口车型中增速最高，进口车市场的增量大部分来源于SUV车型。2009年，进口SUV占整体进口车市场的份额为54.8%，比2008年52%的份额增加了近3个百分点，SUV车型在进口车中的主导地位得到进一步巩固和加强。

——受惩罚性消费税影响，进口车排量结构发生较大变化，进而影响不同品牌、不同车型的市场表现。

2008年9月开始的消费税政策调整，使3.0～4.0升车型进口成本增加了13.3%，4.0升以上增加了33.3%。政策对以大排量为主的进口车市场产生很大影响，进口车排量结构发生了较大的变化，3.0升以下中等排量进口车大幅增长，3.0升以上出现下滑。为适应政策调整带来的市场变化，跨国汽车公司纷纷调整在中国市场投放的产品结构，2009年成为产品调整年。这其中，产品调整更加快速、及时的品牌获得了较高的增长。

——二三级市场发展迅速，带来新的增量。

2009年，二三级市场进口车上牌量占总量的53%，超过一半，增速分别为39.3%和32.8%，均超过整体市场增幅。从分省份角度来看，东部地区，如上海、广东、北京等市场上牌量增长相对较慢，而中西部地区，如陕西、河北、内蒙古等市场增幅较高。多年经济快速增长培育的消费需求在二三级市场迅速释放，这给市场带来新的、可观的增量。