本报讯 记者张雅报道：由于加速器脚踏板阻滞而存在安全隐患，1月28日，丰田再次宣布，将从美国市场召回109万问题车辆。新召回的109万辆汽车涉及5款车型，分别为2008年至2010年款汉兰达[综述 图片 论坛]、2009年至2010年款卡罗拉[综述 图片 论坛]、2009年至2010年款的Venza、2009年至2010年款Matrix以及2009年至2010年款的Pontiac Vibe。同时，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。

点读：自从2004年被通称为“汽车召回制度”的我国《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，对于处理汽车产品质量问题，尤其是由于设计、制造原因而产生的批量性缺陷产品，提供了有效的途径。

据悉，去年我国共召回汽车130多万辆，召回数量恰好达到去年产销量的10％。而历次的召回中，由主机厂原因造成的召回占36％，零部件厂家原因造成的召回占64％；在构成召回的因素中，电子零件问题构成的召回占召回总量34.1％，有的属于软件升级带来的问题。构成质量问题的原因很多，但主要来自以下几方面：一是产品的结构、工艺、设备、人员、供应商发生变化时，造成产品一致性出现问题；二是一些产品设计之初，对使用环境没有充分认识，耐久性试验没有做够，造成使用环节中出现问题；三是盲目采用新技术，产品的兼容性出现问题。

而在历次的召回过程中，汽车企业也经历着对召回制度不理解、不认识到积极配合的过程。随着我国汽车市场进入高速发展阶段，汽车企业尤其是刚刚迈入产销飞速增长期的自主品牌汽车企业，对缺陷产品预防和汽车召回问题越来越关注。生产企业通过召回不断完善内部管理、修正产品设计缺陷、提高产品质量。如今，汽车企业普遍成立了召回管理机构，在新产品开发中更加重视安全设计，更加严格控制外协件特别是安全件的产品质量，更加重视生产过程的质量控制。（张 雅）