日前，郑州日产年度经销商大会召开。会上，总经理郭振甫对2010年发展战略提出思考，并正式发布“10.20计划”，即：2010年实现销售10万辆，2012年实现销售20万辆。

据介绍，2009年，郑州日产共销售各类LCV车型56056辆，同比增长19%，继续保持细分市场领先优势。2010年，郑州日产的销量目标是10万辆，增幅超过70%，并努力培育出明星产品。

依据规划，nissan品牌的NV200将于2010年6月上市，与业已上市的帅客[综述 图片 论坛]构成“比翼双飞”格局，共同分割潜力巨大的CDV市场，成为郑州日产向大众车市场发起挑战的又一力作。一期规划产能12万辆的第二工厂建设进展顺利，2010年9月将正式建成量产，郑州日产整体实力将由此跃升至全新高度。第二工厂投产后，将率先展开奇骏[综述 图片 论坛]、逍客[综述 图片 论坛]移管业务，充分发掘新增产能，实现新工厂经营效益最大化。NV200上市和第二工厂建成投产，被称为郑州日产2010年两大动力引擎。

郭振甫说，2010年，郑州日产将采用创新思维，整合利用优势资源，实现企业厚积薄发。郭振甫的信心来自哪里？首先，巨大的市场需求，无疑为包括郑州日产在内的汽车企业提供难得的发展机遇。其次，产品结构的调整，为销量的迅速提升提供了可能。多年来，郑州日产一直以行业用车制造为主，从D22到帕拉丁[综述 图片 论坛]，从锐骐到奥丁[综述 图片 论坛]，已经成为行业用车无可争议的第一品牌。未来的发展空间在于大众车型。帅客及将于上半年上市的NV200，都是极具竞争力的车型，代表了微客车型发展方向，市场前景广阔。再次，第二工厂的建成投产，为郑州日产未来几年的发展提供了产能保障。第二工厂对郑州日产具有多重意义，除了上马更多更具有竞争力的车型，还将有效推动郑州日产向高效运营的规模化管理方向发展。

实际上，郑州日产的发展，也是河南省各级政府的期待。在河南省汽车产业发展规划中，郑州日产被赋予40%的责任，即最终实现年销售40万辆的任务。(商报记者 宋光华)