日本丰田汽车召回事件持续发酵。9日，丰田公司决定在全球范围内召回43.7万辆普锐斯[综述 图片 论坛]混合动力车及其他3款混合动力车型。同一天，美国运输部又称接到有关丰田卡罗拉[综述 图片 论坛]系列跑偏的投诉并可能会介入调查。

正所谓屋漏偏逢连夜雨。丰田“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”愈演愈烈，“跑偏门”又接踵而至，丰田四处灭火，危机应对捉襟见肘。巨额损失、销售下降自不必说，其数十年塑造的质量口碑更是岌岌可危。

丰田召回事件暴露了全球化生产模式的潜在风险。在美国销售的丰田汽车大多由本土制造，此次引发丰田危机的油门踏板也由美国CTS公司供应。全球化生产的显著特征就是制造外包和供应链拓展，这种基于比较优势的生产模式降低了成本，同时也加大了质量控制的难度，弱化了企业对产品质量的控制力。因此，如何在利用全球供应链的同时，控制好产品质量并维护企业的品牌形象，成为诸多跨国经营企业必修的“平衡术”。

显然，丰田扩张的“刹车片”失灵，直接导致了质量与成本平衡的瓦解。为应付规模迅速扩张，丰田通过零部件通用化来推动上下游配套企业削减成本、扩大供应能力，为此曾一度将汽车车门扶手的类型由原来的35种减少为3种。在推行零部件通用化之初，整车成本下降明显。然而随着规模的不断扩张，质量稳定性逐渐出现问题。过去五年丰田急速扩张，也正是其产品召回最频繁的五年。

此外，金融危机的爆发暴露了丰田“捆绑式”供应商合作模式的缺陷。在这种模式下，丰田与零部件供应商常常相互持股，形成一荣俱荣、一损俱损的比较封闭的关系，这种关系稳定且具有一定的排他性，能够迅速地对变化的市场需求做出反应，这也是丰田在美国市场制胜的法宝之一。然而，金融危机影响下丰田削减产量，零部件供应商产量也随之锐减，但由于零部件供应商的设备投资已完全被丰田“绑定”，过剩的产能导致成本压力增大，在此情形下，成本压力有可能通过牺牲质量来缓解。

在全球化背景下，企业全球扩张蕴含着复杂的系统联动，不仅会遭遇成本质量控制等管理瓶颈，还会遭遇不同市场环境和政治气候的挑战。美国作为商品质量监管比较健全的市场，其法律制度环境对企业近乎苛刻，一个很小的技术瑕疵都可能引来商品召回或消费者集体诉讼，严重时甚至会导致企业破产，更不用说对品牌的侵蚀。丰田在美经营数十年，对此不能不知。然而，丰田还是带着侥幸心理去应对早已暴露的质量瑕疵，恐怕还是对成本控制近乎偏激的追求，使其低估了跨国经营的法规制度风险。

丰田事件引发了人们对于“政治气候”的联想。市场对丰田召回事件的反应是残酷的，美国汽车市场福特销量上升。有人怀疑，美国官方对此事介入过多，意在搞隐形的保护主义。怀疑毕竟只是怀疑，但是也应该提醒：金融危机导致企业竞争环境恶化，平时不起眼的商品技术质量缺陷，都可能在这种恶化的环境中给企业乃至国家带来重大损失，企业更应谨慎应对。