2月9日，丰田汽车再次宣布将在日本国内召回22.3万辆混合动力车，至此丰田因油门踏板隐患和制动系统问题在全球范围内召回超过850万辆汽车。这将是丰田创立70年来一个“划时代”的严重事件。冰冻三尺，非一日之寒，史无前例的召回是丰田造车和经营理念中一系列积弊的总爆发。

作为一个关注汽车30年的媒体人，作为一个丰田汽车的老朋友，我必须表明我的批判态度。

无论丰田，还是丰田品牌的拥趸者，应该从召回事件中吸取教训，如果一味责怪其他国家或竞争对手的“阴谋论”，我以为于事无补。这次绊倒丰田的不是别人，正是丰田自己。

日前，国内外有舆论分析，丰田这次召回事件背后可能有更复杂的政治因素或是竞争对手的“炒作”，对此我不能苟同。我认为，如果丰田汽车的质量没有出现严重问题，这一系列的事件都将不复存在。这场召回是一个苦果，当事人必须选择“咽下去”，进行自省，尤其找到杜绝这样大面积的危机发生的“治本之策”。

有人说，其他汽车品牌也有可能出现与丰田同样的问题，但是我以为，正因为丰田汽车目前所处的市场地位，因为它所享有的著名品牌的溢价，所以消费者有权利对它的产品质量和企业行为保持更高的要求。买一个乡镇企业的手袋，开线可以原谅；同样的问题出现在LV、PRADA品牌，人们有权为此气愤。

我不认为这次危机是美国政府为了本国汽车业的利益在打压丰田。实际情况是，为了在美国的丰田工厂的供应商和美国职工的利益，美国政府曾选择了长达一年多的“失语”。最后，让美国政府和消费者失去忍耐力的，是丰田对于上千次的质量投诉，尤其涉及生命安全的事故遮遮掩掩，妄图花钱用公关手段化解危机。把材质、设计上的严重缺陷说成是一种偶然。

多数人是不大情愿认错的，但是请丰田一定要从这次事件中，总结出哲学上、理念上，其次才是技术上的教训所在。能做到这一点，丰田此次十数亿美元的代价才花得不冤。

即使作为局外人，我们也可以看到，丰田近年来把产量做到世界第一的心气太旺；把降低成本，获得最大盈利作为核心追求；这是丰田这场危机的根本缘由。比如说，丰田的新车测试是在室内台架和赛道等试验场地中进行。而欧系车的新车测试是经过300万公里长距离的实地行驶，有的高达800万公里。北极、撒哈拉、高湿度的热带雨林，即使号称最严酷的德国纽博格林赛道，也比不上前者更符合消费者的实际驾车环境。路试也更容易检测出问题。比如此次的油门踏板问题，所谓“长时间高温环境导致如何如何”，在长途测试中就会早早发现，犯不着由消费者做试验品。

丰田是一个优秀的企业，它的质量管理模式曾给中国汽车工业进行过启蒙。但是优秀的品牌也一定会出现种种问题，汽车产品尤其如此。关键是正视问题，还是掩盖问题，不要像当年的三菱事件一样，把质量问题变为道德问题。此次丰田高层终于诚恳向消费者道歉，大面积召回，是一个值得赞赏的态度。中国汽车企业应该引以为戒，时刻存在危机意识，将消费者的生命安全放在一切利益之上，这样才能在今后激烈的市场竞争中站稳脚跟。

我也期待丰田迅速从跌倒的地方站起来。