猜想一 国产吉利沃尔沃或成公务车

虽然吉利与沃尔沃的谈判还未最终完成，但是吉利内部已经开始了对沃尔沃品牌的发展规划。最近关于吉利沃尔沃拟在北京亦庄建厂的说法貌似已经成立，而且北京政府大力支持，国产沃尔沃可能将取代奥迪成为官车。

在吉利收购沃尔沃过程中，国内工厂的选址成为很重要的一环。在最初时候，吉利曾表示不会新建工厂，但很快被认为是公关的说法。日前，据内部消息人士透露，吉利沃尔沃国产地址已经确定在北京市亦庄开发区南六区地段，并且北京市政府已经为此项目准备好巨额资金用于支持。除了土地的支持，北京市政府还准备好了巨额资金支持。据悉，在沃尔沃汽车国产下线后，将全面代替政府机关所使用的奥迪车型，奥迪A6L[综述 图片 论坛]将被国产沃尔沃S60[综述 图片 论坛]或者转产后的S80L所代替。

现在，所有的消息都对吉利收购沃尔沃的项目非常有利，而且推动作用非常明显。不论从政府还是地方，对国产沃尔沃项目都非常感兴趣，搭上政府这列快车的吉利，相信国产沃尔沃的市场将前途无量。

猜想二 警惕汽车业产能过剩苗头

中国汽车工业协会近日公布的统计数据显示，1月中国汽车消费延续2009年旺势，产销分别为161.48万辆和166.42万辆，再创月度新高。在各大车企纷纷调高2010年规划并出现扩产潮的情况下，专家提醒行业已现过热苗头，需警惕产能过剩迹象。

中汽协表示，1月汽车产销开门红基于三大原因：一是目前我国宏观经济总体向好，购车需求旺盛；二是2009年在国家各项利好政策刺激下，汽车需求市场被激活，尽管2010年购置税优惠力度不如上年，但“组合拳”式的促进消费政策依旧拉动了汽车消费；三是上年的旺盛需求递延，1月热销大部分是上年结转下来的订单，2009年年底出现的多种车型一车难求局面1月一定程度上得到满足。中汽协及各大研究机构普遍预测2010年汽车销量增长速度在10%-15%，尽管2009年车企处于透支产能状态，但2010年车企的扩产量无疑为产能过剩埋下隐患。

猜想三 “人等车”将成历史

2009年车市一大变化就是从买方市场的“车等人”变成了卖方市场的“人等车”。在持续热销的车市里，不但车价坚挺，现车难求的情况也开始出现，交了定金排队等车的现象比较普遍。

业内专家认为，随着2010年厂家产销目标的大幅提升和产能的加速扩张，短暂的卖方市场特征不会持续很久。从国内汽车产能分析，长远看供大于求的局面将处于稳定。例如，2009年下半年以来，宣布投资建设第二、第三工厂的企业接二连三，东风日产、神龙、华晨宝马、北京现代等都宣布了要扩大产能的计划，还有广汽菲亚特长沙的50万辆新建项目。

展望2010年，中国汽车市场大潮般的刚性需求究竟还能持续多久呢？这可能是买方市场何时回归的关键。而买方市场的回归，无疑将有利于市场竞争的加剧，有利于市场竞争的规律和压力，促使厂家把控好质量和服务关。

猜想四 小排量会持续热销

2009年在小排量购置税减半的利好政策影响下，1.6L排量以下车型销量迎来井喷，然而年底新购置税优惠政策的出台，让很多业内人士开始担忧2010年的小排量车是否还会延续去年的传奇。不过，虽然购置税优惠缩水了一半，但哥本哈根的热闹却推进了低碳的进程，从践行低碳生活、节能减排的背景来看，小排量车仍然是大势所趋。尤其值得一提的是，不少车企推进了厂家补贴购置税的步伐，这就进一步保持了小排量车的性价比优势。

众所周知，在发达国家，小排量经济型轿车占总销量比例的80%，而目前国内1.3L排量以下的轿车其销量占总销量的比例还不足20%。可以预计在低碳渐渐融入大众生活、油价继续飞涨、厂家持续补贴购置税的2010年，小排量车将继续大受欢迎。

猜想五 A级车看齐B级

传统的概念释义中，A级车轴距一般在2450mm-2650mm范畴，B级车轴距一般在2600mm-2750mm之间。然而偏爱大车是中国消费者一贯的情结，为了迎合消费者，近几年很多A级车的“体型”越来越大，紧凑型轿车也越来越不紧凑。从悦动、新凯越[综述 图片 论坛]、朗逸[综述 图片 论坛]到上市不久的新宝来[综述 图片 论坛]，其轴距都跨进了B级车领域。这是2009年车市已经呈现出来的一大特点。

此外，不光车身长度上越来越向B级车靠拢，在配置上，A级车也变得越来越丰富，大有媲美B级车之势。业内人士分析，“A进B”最初来源于厂家的营销噱头，而目前随着消费者对A级车的“身材”和“配置”的日益关注，“A进B”已经形成一股强大的市场潮流。而分析乘联会销售数据可看出，A级车销量一直坚挺，近来，拥有跨级配置的A级车，销量一直强劲增长，相信2010年这一趋势也将持续。

猜想六 新能源车进入百姓生活

随着石油资源的告急，新能源车成为汽车行业未来发展的方向。在国内各大车展上，总少不了新能源车的身影。早在2009年年初，在国家一系列汽车救市的指导性意见出炉之际，国家就确定了补贴新能源汽车的计划。但遗憾的是，随着2009年中国车市收官，至今也没有出台一个具体的补贴方案。

企业焦躁地等待，消费者不断地期待，新能源车的补贴仍然是“养在深闺人未识”。那么在2010年，新能源汽车的补贴措施能否正式出台，汽车厂家能否推出能够走近人们生活的新能源车型，这些都难以用“能”与“不能”直接回答，不过，有一点是可以肯定的，新能源车距离人们生活的距离正在逐渐缩短。目前，比亚迪纯电动车E6已经进入到国家生产目录，预计在年内就可以和消费者见面，在深圳、西安、上海等供电动车使用的充电站等配套设施也开始兴建。