独特的车尾设计 试驾沃尔沃C30
2010年02月24日 08:04新快报 】 【打印共有评论0

最近笔者看了一部《暮光之城》的电影,情节不错,剧情也行,还发现了其中的“冷血”男主角开的就是沃尔沃C30[综述 图片 论坛],真是还蛮搭的。这款亮丽的双门小车,融合了volvo多款概念车上的设计元素[综述 图片],比之其他Volvo车型,它无疑是年轻活泼的,会让Volvo的受众群体扩大不少。

C30的车厢跟S40的相似度很高

坐入C30的车厢,熟悉的Volvo气息扑面而来。看过S40的朋友会发现,C30的车厢跟S40的相似度很高。Volvo车厢的新风格本来就很有一种简约的时尚味道,所以照搬到C30上也没有什么不协调,加上良好的用料和做工、和谐的浅灰色搭配,整个车厢给人舒适清爽的感觉。

手刹的样子比较奇特,实际操作起来跟传统设计没有两样,从工程上分析,这个手刹杆呈“Z”形构造,使得手刹的铰链可以布置得靠前一些,拉手刹的动作更顺手。小小细节不但活跃了车厢氛围,也表露出设计师对人体工程的考究。在S40上首次出现的那块“轻薄”型的中控台面板,已经成为Volvo家族新车型的标志性设计。这片布有整齐按钮的金属薄板,设计灵感源于现代化家居电器。

中控面板上的功能装备如音响、空调、导航等,操作上都跟S40并无差别。虽然中控台有点窄小,按键布置区域更小,但每个按钮都大小得当,上面有便于手指按下的小突起,而且功能排布非常清晰,由上而下是电话、行车电脑、空调模式按钮,分布在四个角的大旋钮则控制最常用的音响音量、调台、空调温度和风量,不消几分钟你就能弄懂全部功能。

独特的尾部造型是C30的一大身份辨识

独特的尾部造型,新颖的立式阶梯尾灯。特大的尾窗、宽厚的后保险杠以及一片小小的尾翼,仿如概念车一般。从后方看,犹如超级跑车。从某些角度看,C30身上的一些曲线和曲面是它的最大辨识。虽然体积上是小车,但细节上维持了Volvo全系列宽大稳重的质感。双色结合转向灯的后视镜看起来轻巧玲珑,而厚厚的门板和车窗玻璃又显示出C30厚实的一面。

尾箱是C30的一大特色,因为它拥有独特的宽大尾窗和双独立后座,扣动隐藏在玻璃下缘的开关,你会发现原来整个后窗就是一扇后门。后门开口大小与一般掀背车相约,但由于以玻璃制造(只有一个金属边框做加强),所以开启起来十分轻便,取放物品很轻松。对于大面积玻璃带来的尾箱私密性问题,C30的设计师以一块可拆卸的软遮盖帘来弥补,装上遮盖帘之后,尾箱内的物品就不会暴露在外人视线之下,以国内的用车环境来说,这是一个非常重要的设备。

2.4升配小巧C30,比S40轻快

C30与S40共用那台直列五缸2.4L发动机。国外还有一款更强劲的2.5T发动机,但输入国内的版本并没有匹配。这是一台性格比较内敛的发动机,声线细而略沉,在4000转以上才会变得比较爽朗。发动机搭配的五前速手自一体变速箱,同样也显得比较温和。在日常驾驶中,C30的动力系统表现得非常得体。中途若要加速,一般情况下变速箱都不会轻易降挡,而是保持挡位,靠发动机中低转速下的良好力量让车速平顺地提升。2.4升发动机带动小巧的C30,比起S40来得要轻快一些,日常驾驶的提速表现还是不错的,超车时的加速力也比较持续,不会有乏力感。

快速应对颠簸路面时,底盘显得很扎实,可以保持较高的速度而无松散感。尝试以比较激烈的方式过弯,虽然比较硬朗的悬架在此时有些杂碎,但抓地极限相当高,可以说C30不会对激烈驾驶有所畏缩。C30悬架在大部分情况下,对于震动的处理都很积极,扎实的底盘也具备高级感。只是在车速加快时,悬架动作还是会有些不够利索,震动传递也会变得比较直接,这是在偏硬的底盘和薄胎配合之下,很难完全避免的情况。

总结:环顾市场,在C30的定价和客户群体区间内,最直接的对手非宝马一系莫属。实际上这是一对各自特点鲜明的对手。C30空间较大、尾箱更实用、动力性格偏向易开、形象时尚之余比较新奇独特;宝马一系则操控方面更加吸引一些。

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作者: 何军 编辑: robot

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