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小改怡情大改伤身 爱卡编辑小改马自达6

2010年02月24日 00:00爱卡汽车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

[XCAR 资讯 原创]

每天早上走进办公室，我总能听见欢快的“ZOOM之歌”（ZOOM-ZOOM是马自达现在的设计理念），这个声音来自我的同事。一位疯狂热爱马自达的人。如果你“不小心”，随口聊起了他的马自达6[综述 图片 论坛]，一向文雅的他此时如同变身一般，口若悬河，滔滔不绝，我们总是开玩笑的说他是“马自达托”。正好最近正在做一个关于合理改装的选题，而他又刚刚对自己的爱车进行完一部分升级，我们一拍即合，今日就为大家揭晓，这位平常“隐藏在文字后面的人”，他的座驾究竟什么样。

小改怡情 大改伤身 爱卡编辑座驾曝光

正文开始之前，需要简单说明几点。首先，改装的种类非常繁多，有街车风格，有VIP风格，有追求速度操控的，有追求奢华舒适的……但是无论是怎样的改装，我们都应该按需而为，健康改装，小改怡情，大改伤身，量力而行。其次，有些朋友可能认为改装必须是换发动机、拆变速箱这样的“大工程”，我的理解可能更为广义，如DIY车灯等小的改造也可以算作改装，只要是有利于车辆综合性能的提升，都是改装的范畴。但因人而异，有时可能只是侧重点不同而已。

爱卡编辑小改马自达6

爱卡编辑小改马自达6

说了这么多，该进入我们今天的正题了。相信大家和我一样，首次看见这台车的时候没有太多激动，感觉上只是一台走外观拉花范儿的马自达6而已，贴着马自达引以为傲的转子引擎贴纸，但是这台马自达6用的却是一台2.0L四缸往复活塞式发动机，让人一阵冷汗……

爱卡编辑小改马自达6

爱卡编辑小改马自达6

但是当我细致了解之后，我感觉同事的改装都很务实，因为要日常代步，偶尔长途，所以诸多升级也是比较兼顾，没有什么极端的改造。这也很符合他的性格，内心很热情，言行很低调。

当你决定改装你的爱车时，千万不要忘记，车身强化是你需要做的第一步，任何其他动力或者刹车系统的改造都是上层建筑，而你的“地基”就是车身强度。同事的第一步就是购买了一套狮特强化套件，其中包括井字架、前后顶吧、防倾杆等。

狮特车身强化套件

狮特车身强化套件

不要小看这套强化产品，虽然不能对动力有所提升，但是对于提高车身刚性，抑制侧倾，增加操控性有着极大的帮助。而且据同事介绍，此品牌的强化产品“好用不贵，经济实惠。”，当然，无论品质或是材料上都无法与Cusco等世界知名改装商的产品媲美，但却是性价比极高的产品，同事的评价很简单：“满足了我的需求，并且售价可以接受。”

狮特车身强化套件

狮特车身强化套件

在做完基本的强化后，他没有着急强化车辆的动力性能，而是在外观上做出了一些改动。据说贴纸都是来源于淘宝，但是我始终没有在他的车上找到转子发动机或者AutoExe（以改装马自达产品著称的日本改装商）的任何改装产品，回头鄙视的看着他，他很坦然的告诉我，因为马自达以转子发动机闻名，所以马自达的产品都有着转子引擎般不会后退的精神……无语ing……

车身拉花

我以前听闻有些人可以把品牌当成信仰，但是没想到这样的人就在我身边。他坚信转子发动机是完美的动力源，而且在未来攻克“材料瓶颈”后，会越来越强。看着他那么执着，我只能祈祷这一天不是2013年，起码我们还能在地球毁灭前目睹马自达转子帝国的复兴。

车身拉花

其实我不太喜欢张扬的拉花文化，但是人的想法各异，就是因为出现不同才有了色彩斑斓的改装世界，才会出现种类繁多的改装风格。但是拉花也是有文化有传车模皇鞘裁刺蕉伎梢运姹闾摹５也⒉皇窃谇丛鹗裁矗皇且藕段颐堑钠挡灯鸩浇贤恚滴幕共还怀墒臁

马自达6轿跑版的尾翼是同事内敛性格的体现，原厂的尾翼保证了完美的结合度，而且保持低调的同时，满足了他小小的虚荣心。尾翼的出现，目的就是为了营造更好的空气动力学表现，在高速行驶时提高车辆的稳定性，这多少也算是对操控忠诚。

马自达6轿跑版原厂尾翼

某年某月某日，突然听到一阵低沉的排气声，他已经换上了FGK出品的S形回压尾鼓。大家都知道，自然吸气发动机的特点就是在低转速情况下，会出现动力不足的情况，也就是我们所说的低扭乏力。而回压尾鼓就是为了弥补这个缺陷而出现的，回压尾鼓通过管道结构的设计，可以提高车辆低扭特性。尤其是在北京这种比较拥堵的城市，你很少有机会畅快淋漓的拉高转速，发挥出自然吸气引擎的最高水平。

FGK出品的S形回压尾鼓

FGK出品的S形回压尾鼓

更让人着迷的是，回压尾鼓的排气声浪低沉有力，不张扬却充满力量。相比直排的“嘶吼”，回压尾鼓更能讨好我的耳朵。这款尾鼓是FGK专门为马自达6设计的，安装简单，品质也可以得到保证。而且外观效果也不错，车的臀部看起来更加性感丰满。

BBS轮毂

BBS轮毂

不知大家感觉如何，反正我看这台车的时候，BBS轮毂是最吸引我的改装件，只是感觉R17的尺寸稍 ＞萃卤救私樯埽捎谡馓ǔ稻Ｒ丶胰耍枰欢ǖ檬媸市裕匝≡17寸的轮毂。外观效果些许降低，但是实用更为重要。这是他从二手市场淘来的一套正品BBS轮毂，虽然款式比较老，但是有着BBS一贯的精良做工，而且真正的做到了高强度、轻量化。使得轮毂转动带来的阻力大幅减小，相反，也可以理解为动力性能的提升。

邓禄普DZ101高性能轮胎

邓禄普DZ101高性能轮胎

为了“衬托”BBS的徽章，同事咬牙买下了一套邓禄普DZ101的轮胎，规格为215/45 R17。在综合性能方面，这款轮胎有着很好的表现，不但提高了抓地力，更能有效减少胎噪。而且寿命也不会太过脆弱，“经济型”性能轮胎的较好选择之一。

在我们的攀谈中，我了解到，低调的同事下一步就要改装悬挂系统了，虽然马自达6的悬挂系统有着较好的口碑，但是渐渐已经不能满足他的需求了。如果他的“现金流”没有出现问题，一款近万元的搅牙悬挂将在今年重装上阵。市面上很多产品都符合他的需求，在极限驾驶时提供足够的支撑力，在日常使用中兼顾一定的舒适性。操控提升，实用至上是他的改装宗旨。

马自达6原厂悬挂值得称赞

小改马自达6中网

不同于更换发动机等激进的改装，在动力上，这台马自达6只是换装了一款K&N的高流量风格，以提高进气效率，除此之外，并未改动。同事的解释是，他喜欢操控性好的车，但是这并不意味着暴躁的动力，而是一台好玩、好开、好用的车。而且你能明显的感觉到，我的同事在改装车辆中获得了很多乐趣，循序渐进，几乎所有的改装都是按照自己的需求，兼顾实用性的选择。

马自达6内饰

马自达6的六速手动变速箱

文章的最后，我并不是要告诉大家这台车改的如何如何好，也不是要推销某一品牌的产品，我只是认为这是一个比较好的“小幅度”改装案例，拿出来与大家分享。而我要提倡的是，按需改装，健康改装、合理改装的观念。不是在一味追求动力性的同时牺牲车辆的安全性，亦或为了追求外观拉风，而盲目的加装伪造劣质的改装件……

无处不在的“ZOOM文化”

不可否认，我国在改装产业方面还非常薄弱和滞后，改装零部件市场鱼龙混杂，而改装店的技术水平也是参差不齐。在我们感叹国外那些达人的精彩作品的同时，我们更应该谨记没有什么比生命更重要。依据个人的情况，根据车辆的极限，在合理范围内改装才是应该被提倡的。结束之前，还是希望各位朋友在改装中得到乐趣，获得知识，得到自己追求的东西，真正的享受到改装文化的博大精深。我们有庞大的改装市场，而且随着时代的进步，我坚信总有一天，中国也可以成为改装产业大国。