一桩始终绯闻缠身的“婚事”终于走到尽头。

美国东部时间2月24日，通用汽车在其底特律总部宣布，因腾中重工未能按期完成对旗下品牌悍马的收购，交易以失败告终。

昨日，腾中重工方面也发表声明，表示尊重这一结果，但对无法完成这次交易感到非常遗憾。

“公司对这一收购倾注了巨大的心力，因为腾中相信此次交易会为公司提供一个难得的机会，以具吸引力的价格收购全球性品牌。”腾中重工昨天发表声明表示。

通用汽车负责企业规划和结盟的副总裁史密斯(John Smith)在声明中说：“我们就处理悍马业务考虑了许多种可能性，我们对无法完成与腾中的交易感到失望。”

史密斯表示，通用汽车现在将与悍马的员工、经销商及供应商密切合作，以有序且负责的方式，着手关闭悍马业务。

商务部重申：未收到正式申请

去年6月3日，腾中重工被宣布为悍马并购方以来，这家名不见经传的企业一夜成名。消息传出后，不少人在腾中重工网站上留言毛遂自荐，欲加盟腾中从事与汽车相关的职业。也有工业园区留言向腾中抛出绣球，试图吸引悍马项目前往落地。

不过，此项收购一直不被各方看好，甚至有人称其为“闹剧”、“炒作”。

对于收购失败的原因，腾中重工三缄其口。而通用汽车则对路透社称，是由于未能如期取得中国监管部门批准。

对此，商务部新闻发言人姚坚昨日在商务部例行新闻发布会上重申，商务部迄今未收到腾中重工提交的并购悍马的正式申请方案。

“截至目前我部还没收到完整的关于此事的并购方案，而据我了解，四川省相关部门也没有收到相关方案。”姚坚在回答记者提问时表示。

周三，商务部部长助理王超也表示，商务部从未接到腾中的申请。而此前，商务部多次强调这一立场。

不过，到底是腾中递交了申请被否，还是未能成功递交申请，说法不一。

一位知情人士对《第一财经日报》记者表示，申请早已递交上去，未获通过的原因不详。

姚坚则介绍称：“我们曾经和四川方面进行过接触，包括四川省商务厅、腾中公司所在的德阳市以及腾中公司的人，就他们提出的方案进行了评估和合理化建议，他们接下来应当向发改委和商务部进行申报。”

至于腾中重工此前方案中哪些内容需要修改，姚坚表示：“只有在企业的投资模式、组织模式和融资方案确定以后才可能真正地实施下一步。在企业决策行为没有完成的情况下，还谈不上政府是否批准其收购。”

失败原因：离“汽车圈”太远？

虽然口径不一，但政府部门在审批上态度一向明确，大排量的悍马汽车显然和政府所倡导的绿色经济有些格格不入。昨日，姚坚也表示：“中国政府的总体政策和全球趋势是一样的，将进一步鼓励可持续发展的经济模式，鼓励绿色环保经济。”

由于腾中重工仅收购“悍马品牌”，此前商务部研究所研究员王志乐曾撰文表示，此类并购中，除非影响国际关系或国家安全，商务部不会对企业并购的商业可行性进行探究。

此外，《纽约时报》的报道称，融资困难也成为腾中重工收购悍马的一个致命障碍。报道称，银行担心，除非悍马的工厂能从美国路易斯安那州迁到中国，否则这项业务将不会盈利。

昨日，腾中重工一位内部人士对《第一财经日报》记者表示：“融资从来不是问题，无论是国有银行，还是其他途径。与通用能达成正式协议，也证明我们的融资计划不会有问题。”

腾中重工收购悍马未果带来的损失几何？

长期代理对外并购的美国斐格律师事务所合伙人李益强告诉记者，按照国际平均水平，相关费用应该在100万美元左右，支付方式是并购双方支付各自部分。“海外并购涉及到四组人马：投行、律师、评估和审计。其中评估和审计一般由会计师事务所来进行，占并购费用的最大比例。”

业内人士指出，腾中重工不被批准的根本原因还在于其离“汽车圈”太远，甚至在民企中也无知名度。比照国家对吉利海外并购的支持力度，“如果换成新希望集团要去收购，它们获得的政府支持力度无疑将不一样，海外并购必须获得国家、省、地市三级政府的鼎力支持才能实现。”

(第一财经日报)