是在其他SUV中感受不到的。据奥迪公司介绍，Q5使用了奥迪最新一代中型车创新底盘结构，前轴差速器与离合器交换了位置，从而将前轴前移了154毫米。这种创新方案使得Q5具有更为均衡的前后负载比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。同时，奥迪Q5[综述 图片 论坛]的转向机位置较上一代车型更低，更接近车轮的转向机使转向力传导更加直接，增加了车辆的转向精度，路面信息反馈更加直接。

奥迪Q5采用全新轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架，广泛应用锻造铝质材料的前后悬架，明显减轻簧下重量，使Q5的操控变得更加直接灵活。奥迪Q5优化了铝质前副车架与发动机的连接结构，不同部件之间的力量传递更加直接且滚动噪音明显降低。后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理。这种设计不但节省空间，而且很好地提高了运动操控和舒适驾乘功能。此外，全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，明显提高行车舒适性。

quattro全时四轮驱动系统的独到之处是采用纯机械式带自锁功能的中央差速器，纯机械式的结构可以更加可靠、直接、灵敏地将动力有效传递至每个车轮。利用其独特的蜗轮-蜗杆不可逆传动原理可实现高低不同的自锁值，帮助奥迪Q5轻松应对各种越野路况。quattro全时四轮驱动系统在正常情况下，可按照40∶60的扭矩分配比例将动力不对称地分配给前后车轮，更加偏向后轮的扭矩分配使Q5在日常驾驶时充满驾驶乐趣。此外，位于前后轴的电子差速锁可以通过对失去抓地力车轮的制动避免动力的流失。即使当三个车轮同时失去抓地力时，quattro全时四轮驱动系统也能帮助Q5轻松摆脱险境。

基本评价

奥迪Q5是一款非常出色的SUV，起爬坡能力超过了其当前最核心的竞争对手，在城市行驶也有非常好的表现，在北京拥堵路段的城市工况油耗为百公里12升，其动力却达到了2.8升发动机的水平。