近日，据北京现代方面消息，北京现代第二工厂产能升级工程已在春节期间顺利完成，升级完成后，北京现代的总产能达到了60万辆。北京现代董事长徐和谊表示，北京现代第二工厂产能升级工程的完成，不仅为完成预定的销售目标奠定了基础，同时也使北京现代有更多的时间和精力，进行品质管理、产品研发、营销服务等方面的创新发展，提升北京现代的综合实力，在“做大”的同时实现“做强”。

双管齐下的产品规划

近年来，自主品牌车型作为企业核心竞争力的体现，已经被越来越多的汽车集团所重视，不仅仅是国内自主品牌企业，合资企业也开始发力自主研发，以丰富自己的产品线宽度。

日前徐和谊在接受采访时就表示，北京现代下一步的工作重点之一就是加强自主研发的力度。“目前，北京现代的自主研发还处于第一阶段，已上市的名驭就是基于现有车型进行开发的；下一步，北京现代将加快技术中心的软硬件建设，添加新的设计系统，技术人员也会从100多名增长到600多名，最终将具备完全的设计能力。”

另据知情人士透露，北京现代正在逐步将当前的成熟车型进行自主化开发，同时引入欧系风格的i系列车型进一步丰富产品线，满足更多用户个性化的消费需求。

不断深化的品质管理

在北京现代短短的七年多的发展历程中，演绎了著名的“现代速度”，而“现代速度”的取得，正是得益于“品质经营”理念。从成立伊始，北京现代借助现代集团的经验，就将品质建设定位在了战略高度的位置，通过不断地努力，北京现代的品质管理深入每一个员工的心，真正将全面质量管理落实到全员全过程质量管理过程中。

在推行“GQ-3.3.5.5”战略后，北京现代又针对品质管理开展了深入的管理创新活动，力争从每一个流程、每一个环节上加强品质管理的力度。无论是大到整个6M管理流程，还是小到一滴水一粒沙的细节；无论是对员工质量管理知识的考核，还是对供应商的评级管理，都在一点一滴地磨砺着北京现代的品质管理。

对于汽车企业来说，无论是要做大，还是做强，品质都是不可缺少的基石，严苛的品质管理是世界一流汽车企业的必由之路。只有“求精”的品质管理，才能带来“精益”的回报。

打造专业的营销服务体系

北京现代将2010年定为“内涵式增长创新管理年”，针对的不仅仅是产销目标和品质管理，还对营销和服务端提出了更高的要求。与品质管理一样，服务也是一个“没有终点的工程”。在08年推出的“5年10万公里”服务标准和四季免费检测服务基础上，北京现代还将继续建设服务网络，并在服务网点的执行能力上加大管理力度，扬长避短，力争让用户真正享受到“贴心”、“真心”、“顺心”的全程服务体验。

对于成熟的企业而言，广泛、稳定的渠道同样是必不可少的，北京现代作为汽车企业中下探二三线市场的先驱者之一，早早就为营销渠道建设布下一枚枚棋子。北京现代目前全国4S店已近500家，服务站和卫星店的数量也分别达到了130余家和110余家。目前，北京现代正在大力强化和拓展渠道建设，并引入良性竞争机制、丰富营销服务手段，努力提升用户的满意度和认可度。渠道建设是提升北京现代品牌形象的重要手段，也是产业结构调整的重要组成部分。

按照《汽车产业调整和振兴规划》的任务规划，国内车企已经提前完成了“保增长”的目标，但在产业结构优化、自主品牌和核心技术等几个方面，车企们还是任重而道远的。对于预计在2012年实现产能90万辆，进入“准百万级”汽车企业行列的北京现代而言，光有“大”还是远远不够的，如何做“强”才是亟待解决的问题。今天北京现代所实施的诸多创新式发展举措，正是逐步做“强”的一片片基石，将为北京现代成为“实质性的百万级汽车企业”、成为国内汽车行业领导品牌打下坚实的基础。