去年的好日子并没有让经销商们盲目乐观，部分经销商认为，在各厂家产能提升、市场供应量更为充足的情况下，各品牌间的竞争会更激烈。从各厂家开足马力保证产能的姿态可以看到他们的信心。然而，今年购置税政策的优惠力度收缩等因素使得经销商们不敢掉以轻心。依据前两个月北京市场情况，是否能揭开今年的车市迷局呢？本期经销商沙龙将会围绕消费者最关心的“车价走势”展开，邀请了广本立水桥店总经理王京生、北京现代信发店副总经理郝伟和一汽大众亚之杰伯乐店总经理谷亚雷3位嘉宾谈谈他们对上半年车市的预判。

“前两个月销量下滑”

主持人：前两个月你们几家店货源和销售与去年同期相比有什么变化吗？”

王京生：今年1月份销量环比的确有比较明显的萎缩，下滑幅度在45%左右。但与历史同期相比是小幅增长的，去年年底面临很多订单客户，突击交车透支了一部分产能，导致1月份前3周供货跟不上。

谷亚雷：“我们店1月份销量环比有20%的下滑，但同比增长了50%。2月份环比下滑10%左右，同比增长20%。

郝伟：我们1月份销售环比下滑了20%，同比增长13%。

“去年透支导致销量下滑”

主持人：刚才几位都提到前两个月销量上确实有了不同幅度的下滑，是什么因素导致的呢？

王京生：人气没那么高了。2009年大井喷，一方面是2008年积攒下来的部分购买力得到了全面释放，另一方面是去年底公布购置税优惠收窄，把今年年初的消费力透支了。

郝伟：造成销量环比下滑而同比增长主要是购置税政策问题，去年12月份转移了今年1月份的销量，而1月份还能保证同比增长，部分因素应该归结于去年12月份还没来得及交付的订单。

王京生：今年初与去年初是个截然不同的库存情况，去年1月初的库存量较高，主要是等购置税优惠政策实施，为前年12月份持币待购的那部分消费者预留的，而今年1月初的库存恰恰相反，同样是由于购置税优惠政策面临收窄的原因，已经在去年12月份提前放空了。2009年的3月份市场开始热起来，但今年3月份，经销商的压力应该是比前两个月大。

“3月起或将面临库存压力”

主持人：3月份的配车计划能否有比较清晰的市场预测？

王京生：广本给北京地区各经销店的发车量，以及今年对北京地区的任务量都与去年基本持平，也是26000多辆，这个数字与2009年广本在北京地区的销量刚好匹配。

谷亚雷：3月份起码可以建立库存了。目前，我们店库存量涨了40%多，3月份配车大概有380多辆，供车量同比增长了20%。

郝伟：我想各厂家都在加大马力生产，因为一季度即将过去，还要追回前两个月的部分销量。去年我们店任务是5160辆，今年计划是5030辆，每个月平均也要卖400多辆车，3月份起部分经销商可能开始面临库存压力了。

“车价将有小幅波动”

主持人：各厂家的排产是以2009年行情大涨的形势作为判断依据。作为经销商，有没有担心市场的吸纳能力赶不上厂家扩产的速度？

郝伟：我们确实有这方面的担忧。就北京现代而言应该有更强的危机意识，因为去年我们增长比较快，很大程度是得益于其他厂家供货严重不足，我们是抢了很大一部分竞争者丢失的客户。而今年各厂家无论产能还是销售计划都有大幅增长。

王京生：对，所以经销商在接下去的3、4月份该怎么根据市场来做应对，我们也还在观望，至少过完3月份才能得出比较清晰的判断。随着供货量恢复正常，市场价格可能会有小幅的波动，但不会很明显。

主持人：除了产能因素外，还有其他主导市场变化的因素吗？

郝伟：政策是市场变化的诱因之一。

王京生：我同意这个观点，受政策的利好面减弱的影响，今年不见得还会有一个很好的形势。

本版采写/本报记者 梁静晶 摄影/本报记者 王亚菲