当班主持：周伟力

回放：春节前后，由佛山、东莞、广州等珠三角城市农民工组成的“摩托车返乡大军”成为春运交通线上一道特殊风景[综述 图片 论坛]。他们或三五结伴，或十几辆同行，一起在国道上前进。目的其实很简单，省钱！

点评：大城市，居不易，每年春节回家路都是格外艰辛。如果我有钱，我愿意坐飞机回家；如果我买车，我很乐意开车回家；如果我买了房，我不介意将父母亲接到广州过年……这是广大“80后”和城市农民工的共同心声。但现实是，火车票一票难求，春运期间，广州火车站几乎每天都是人山人海。不要以为骑摩托车很潇洒，今年冬天不仅冷，而且有雨，必须穿着厚实的棉衣、结实的绑腿；每隔一小时就得休息一会，全程8~12小时下来，屁股大了不止一圈，疼痛更是在所难免。

被汽车

回放：最近，中国社科院社会学所一份研究成果显示：中国中产阶层已达就业人口的23%，北京、上海等大城市40%都是中产，中产阶层正以每年一个百分点的速度扩大。甚至有专家宣称：蚁族是中产后备军；2009年卖掉1300万辆汽车，卖给谁了？绝大多数都是中产！

点评：何为中产？标准是“有房、有车、无贷款”。说实在话，40%的比例高得有点吓人。按照该研究成果划分，笔者的职业也属于中产，但笔者以切身感受认为，我还不是中产，还买不起车。笔者也很想问一句，1300万辆车到底卖给了谁？至少不是卖给了我！唉，又是一次典型的“被汽车”和“被中产”。

大塞车

回放：大年初六、初七，深汕、京珠高速往深圳、广州方向经常拥堵，许多车主表示，多花了3~4小时在路上。

点评：开车回家过年非常风光，但碰到塞车非常痛苦。长长车龙一眼望去看不到边，只能随着车龙慢慢往前挪动，时速不到20km/h，走走停停三四个小时，等到一路塞完，却看不到任何交通事故。真是塞得不清不楚，塞得够郁闷。

召回门

回放：“召回门”从去年开始一直持续至今，不仅没有平息，反而愈演愈烈，越来越多的品牌和车型卷入这场风波当中。

点评：召回是好事，不召回才是可怕。召回意味着车企愿意对此负责，至少有一个解决的途径。不要过分地在意召回，也不必过分地妖魔化召回。该干啥，还得干啥；该买车，还是得买车。希望本土车型也争气一点，如此大好机会，岂能错过，多生产点车，多卖点车。当然，前提是质量要过关，不要过几年后也开始召回。