■CUBN记者 陈文喜 北京报道

屋漏偏逢连夜雨。2月17日，丰田公司社长丰田章男宣布，继新普锐斯[综述 图片 论坛]之后，丰田即日起将开始混合动力车“SAI”和雷克萨斯“HS250h”两款车型的召回工作，原因仍然是汽车脚垫与油门踏板的缺陷问题。

至此，虽然我们还无法预测丰田未来的命运，但“召回事件”的确给我们中国汽车企业敲响了一个警钟：企业在产能急剧扩张的同时，如何保证产品的质量？

丰田代价

“出来混，总是要还的。”丰田汽车正在为他的快速扩张付出沉重的代价。

丰田汽车全球召回事件还在全球进一步漫延，向来以“生产质量可靠的汽车”而在业内享有声誉的丰田汽车公司，在全球媒体一片声讨中，丰田汽车的光环正在消退，丰田汽车在全球的销量也出现下降。

现在，行业里人人都在议论丰田的召回事件。召回，其实对消费者是一件好事，出了问题，发现问题，召回后改正错误，哪一个品牌敢保证自己的产品完美无缺？现在说到召回，仿佛成为一种邪恶的行为。

春节前，日本另一家公司本田汽车也宣布，由于驾驶座安全气囊存在安全隐患，已经分别向美日主管部门申请召回，其中美国包括雅阁[综述 图片 论坛]、思域[综述 图片 论坛]等七款车型，日本为雅阁等三款车型，此外本田还将在加拿大实施召回，全球召回总数约为43万辆。德国大众汽车公司本月11日宣布，因一些汽车后轮存在安全隐患，大众将在巴西召回19.36万辆汽车。过去，通用、福特也进行过多次大规模的召回。召回是一种常态。

不同的是，丰田头上有了太多的光环，并且本次召回数量巨大史无前例，同时美国媒体和官方为了本国汽车品牌的利益开始明目张胆地打压丰田。丰田“召回门”的影响超出了大多数人的想像，日本民间智库大和总研有关丰田汽车大规模召回事件对日本经济的影响估算结果显示，日本GDP将因此降低0.12%。

丰田汽车和丰田品牌正经受着前所未有的考验，但我们都相信，丰田还是全球最大的汽车公司之一，未来，丰田将从阵痛中走出。而丰田“召回门”的警示将对所有汽车制造厂商产生深远影响。

丰田汽车社长丰田章男曾在向公众道歉时指出，丰田的增长速度可能过快，从而忽略了认真培训员工。但我们发现，在中国，丰田的两家合资企业特别是一汽丰田，一直被业界评价为保守型企业，其扩张速度远远落后于国内众多汽车品牌，与自主品牌每年100%的增速更是无法相提并论。

国际大牌召回不断

不得不说，2009年丰田在国际召回舞台上扮演了主角。在中国市场实施召回4次，涉及车辆100多万辆，而去年11月25日又因脚垫与油门踏板干涉问题在北美开展安全活动，涉及问题车426万辆。

不仅仅是丰田，2009年，以质量可靠著称的世界大牌车企们实在不消停：遭受金融危机重创，而且更是接二连三地遭遇召回尴尬。2009年10月14日因汽车的巡航控制开关可能泄露制动液至防锁刹车系统，从而导致车辆起火，美国福特汽车公司在美国召回450万辆问题车，这是美国史上最大规模的汽车召回；11 月，因变速器缺陷，克莱斯勒在美国宣布召回16.145万辆牧马人[综述 图片 论坛]，仅11月份，克莱斯勒就在美国实施汽车缺陷召回4次（其中包括一次技术服务）。一系列的召回势必会让大牌们在国际汽车市场上受挫。

多年来，丰田、福特、克莱斯勒等国际名牌以精益生产方式和稳定的产品质量，迅速成为世界知名汽车巨头，但是，却因为生产规模的过度扩张暴露出来的产品质量问题彻底打破了大牌汽车的质量神话。

以丰田为鉴

前车之覆，后车之鉴。

2009年，中国汽车销量达到了1364.48万辆，我们很高兴的看到了中国跻身世界新车销量第一的位置，但是反思这近1400万的新车，它们是否都做到了没有任何缺陷呢？根据当地相关法律，日本仅2001年就召回了329万辆问题车型。据统计，中国汽车召回管理办法自2004年起实施，至今6年间共召回了300多万辆，其中还有约80%左右是在有关部门介入调查之后，汽车厂商才发布召回公告的。

我们可以说，随着汽车工业的进步以及技术水平的提高，再加上我们中国人踏实肯干的态度，中国汽车市场可能不会有那么多的问题车型存在。但是，买到问题车型的车主以及国内的各大厂商都很清楚，诸如爆震、半轴异响、烧机油、刹车油管与悬挂连杆干涉等等更多相似的问题其实是一直存在的。

许多厂商在生产线上都有着严格的质检工序，但是这些质检工序只能针对生产装配环节出现的问题做到排查，而因为产品设计以及本土化改造等等环节出现的问题却难以发现，引用一句春晚台词，“用谎言去验证谎言，得到的只能是谎言”，用检查不到设计问题的工序来检查产品，当然是得不到准确的结论了。近年来，随着国际厂商对中国市场的重视，国产车型的数量得到了迅速增加，另外自主品牌的原创研发能力也在逐年提高，更多的自主设计车型也不断涌现。在埋头造车的同时，各大厂商是否也用同样认真的态度来面对旗下产品的售后工作了呢？发现可能涉及召回的车辆缺陷时，厂商们是积极处理全面排查？还是大事化小小事化了了呢？

丰田“召回门”是丰田2009的悲剧，当然也是全球汽车工业的悲剧，亡羊补牢为时未晚，丰田章男已经站出来表明态度了，我们希望这是丰田化压力为动力的开始，也希望我国的汽车厂商都能引以为鉴，未雨绸缪，给予产品设计和质量控制环节更多的关注。

来源中国联合商报