《21世纪》：合资企业方面，有什么新的规划？

徐留平：2010年长安福特马自达，确定的目标比较高，增长的速度也是很快，第三工厂去年的建设也已经开始，长安福特包括马自达方面未来的产品战略和规划也基本上确定，可以预期长安福特马自达未来的增长非常不错。长安福特马自达也是产能严重不足，市场需要的产品就是造不出来，各个地方告急。马自达的2010年产品布局，现在已经确定了，我们决策还是很快的；

长安铃木，我们刚才还在开长安铃木董事会，把今年的指标也已经确定了，其中当然还牵涉到昌河铃木一些整合的问题，将来对于长安也好，对于铃木也好都是非常好的一件事，这样发展的平台和基础还有实力更为坚实。

《21世纪》：如何看待自主品牌和合资品牌的平衡发展？

徐留平：我们自主品牌在总体销量当中的比重不断增加，至少在前四大里面，我们的比例是最高的，达到60%多，总体来看，我们这几年自主品牌所占的总体销量的比例在不断上升，我想2010年还会上升。

我一直的观念就是合资和自主两者并行，就长安发展战略来讲，是自主，但最终是由消费力量来决定的。中国消费者有人需要合资的品牌，有人需要自主的品牌，我们就应该满足消费者的需求。

《21世纪》：在长安汽研院看到有纯电动的MINI[综述 图片 论坛]，还有弱混、中混，据说还有强混，会不会造成资源投入方面的浪费？

徐留平：去年，我们在新能源领域当中取得了很大进步，我们推出了混合动力轿车，是国内唯一一家产业化的企业，2010年我们还会进一步加强产业化。另外去年我们的纯电动汽车下线成功，也表明我们走过了试验点向小批量方向来发展，这里面当然还有很多技术的成熟度需要解决，这也是我们2010年和未来发展的重点。

在新能源领域，对于任何一个企业来说，资源确实是有限的。从长安的现状来看，我们混合动力已经实现了产业化，就是投资已经投完了。现在的问题是进一步来改善改进同时向市场推广，后期投入方面，资金应该所占的比例比较小。纯电动是我们主攻的第二个方向，这当中的资源投放是我们未来的重点。概括起来讲我们关于新能源汽车的计划就是，现在进一步推进混合产业化，纯电动领域则加强研发，向产业化方向迈进。

《21世纪》：长安也在做人才的国际化，包括研发基地，如何让研发更好地向市场转化？

徐留平：这个过程当中我有几个观念，第一个就是所有的产品设计输入必须是充分研究了市场，而且要精准，这几年我们有成功的经验，也有教训。这个过程中就是我们对市场能力的研究是不是到位，到位以后如果转化成功也是很复杂的工程，转化的设计的语言来描述它，然后又通过设计来表达它，这是一个很难的事，这些年我们有很多经验，也有很多教训。第二个方面我们完善了整个设计流程，就使得整个设计当中协同比较好，牵涉到对市场、对供应商，对顾客，还有质量和成本一系列的方面，我们现在设计时取得的协同效果比较好一些。

《21世纪》：能否谈谈长安的T138计划？

徐留平：去年，长安发布了T138事业领先计划，这对于长安来说非常重要，清楚长安的朋友都知道，我们原来有个T35计划，现在，通过2009一年的努力，我们确定了下一个十年的目标和方向，就是从2010年开始到2019年这个时间段，通过十年的努力构建一个世界一流企业的基本框架，总体上要向400万辆的目标迈进。

与T35有着本质的不同， T138让我们的事业领先计划有了更高的灵魂。

(21世纪经济报道)

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