随着近日各大汽车类上市公司2009年年报或业绩快报的披露，2009年汽车生产厂家的利润倍增已成定局，表明去年汽车业已经走出“增产不增收”的迷局。

从已经公布业绩预告的企业看，汽车类上市公司捷报频传。上海汽车利润增加了900%，达到65亿元。长安汽车将突破12亿元，较之2008年增加500%。在香港上市的长城汽车也发布预报称，2009年全年的综合利润预计增长50%以上。此外，福田汽车预计2009年公司净利润较2008年同期增长超过190%；江淮汽车预计2009年度净利润同比增长超过450%；江铃汽车预报2009年度营业利润为12.36万元，同比增长67.61%。

尽管还有更多上市公司整车企业没有发布相关的业绩预报，但从中汽协2009年汽车工业17家重点企业经济指标快报显示，主要经济指标快速增长，企业盈利水平普遍提高。汽车营业收入累计完成15128.08亿元，同比增长30%，增幅比上年提高20个百分点；利税总额累计完成2240.94亿元，同比增长68%，由上年负增长变为正增长。

由于大部分的乘用车企业产能利用率都达到120%以上，这让机器的折旧费、人员工资、原材料采购、物流、水电费等成本均摊在每一辆车上都大大降低。这是行业利润翻番的关键。汽车行业在正常的年份，技术产能利用率一般在60%左右，即能保持盈亏平衡。因此120%的利用率，让车企赚得盆满钵满。

搭乘着整车厂这条大船，国内诸多汽车零部件公司2009年的业绩也有着“天翻地覆”的变化，普遍获得大幅增长，收获颇丰。

由于汽车消费仍将是2010年扩大内需的主力，去年这种增产增收的态势进入2010年有望得以持续。市场人士表示，国家政策对汽车行业的支持、汽车企业盈利能力回稳、汽车板块本身估值处中等水平，这些因素形成了汽车板块仍具增长潜力的先决条件。

国家发改委价格监测中心的数据显示，今年1月，国产汽车价格环比上涨2.38%，比去年同期价格上涨1.34%，同比涨幅创下2006年以来的单月最高纪录，主要源于汽车供不应求，预计这一趋势仍将延续。各大汽车企业也表示，随着价格上涨，汽车企业的盈利能力有望继续回升，从目前形势看，不排除公司盈利能力进一步增长的可能。即使是在需求速度放缓的情况下，2010年行业的利润增速仍将超过20%。

尽管市场对汽车上市公司2010年业绩的景气预期持乐观态度，但也有业内人士告诫：目前汽车股的价位已基本反映了2009年相关个股业绩增长的预期，汽车板块业绩利好预期很可能已提前消化。李永钧