丰田“刹车门”事件已闹得沸沸扬扬，“刹车门”的连锁反应也逐渐开始露出端倪。昔日的世界汽车第一巨头如今被推到舆论的风口浪尖之上，消费者对产品质量和安全性能的敏感度也逐日攀升。毕竟，如果没有了安全性的保障，再漂亮的设计、再豪华的配置也只是徒有其表，无法彻底打消驾乘者对安全的顾虑。面对这种现状，各汽车厂家都在不遗余力地提升车型的安全性，而东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛]在这方面则明显表现出了不小的优势。

丰田乱世之秋谁来挽回消费者的信心？

欧洲原版的雪铁龙C5在设计上采用了诸多的安全性技术和配置，将欧系车的高安全性继续发扬光大，强化的车身结构使其在严格的欧洲碰撞测试E-NCAP中一举获得了五星的最好成绩，而其全面的安全性配备也在最大程度上保证了车辆和乘客的行车安全。而C5在引进国产之后，在安全性上完全坚持了国际化的高标准，在为国内乘客带来舒适驾驭的同时，更为我们提供了全面、领先的安全保障。

强化的车身结构

良好的车身结构和坚固的车身骨架是最直接、也是最根本的安全保障，它体现在结构设计、制造工艺和选材三个方面。C5在车身结构的设计上以安全为中心，大幅采用了高强度材料，充分提高了自身的安全性。C5采用了60%的高强度钢板和70%的双面镀锌钢板，配合全球先进的ALW航空激光焊接技术，全面提高了整车的强度和精度，通过整体冲压成型的侧围，使侧围强度比普通车身提高了10%，增强了侧碰时的安全性。如果从整体上来说，C5的整体车身强度比普通车身提高了30%，这些数字足以让我们竖起大拇指了。对于如此坚固可靠的车身结构，厂家也用了一个新的名词来形容——太空救生舱级的高强度车身，它充分说明了C5在车身结构上的强悍和领先的科技含量。

坚固的车身在严格的欧洲车辆碰撞测试E-NCAP中得到了充分地验证，五星评级的优异成绩特别是侧碰的满分成绩足以说明C5车身结构在安全保障上的巨大成功。

全面的安全配备

我国的高考采用“3+X”方式，以充分考量学生基础素养的同时，也能通过“X”创造一种灵活性，对于特定人才、职业的选择起到指导作用。C5在安全性上也创新地引入了“3+X”，作为一套安全保障体系，“3”指其采用的太空救生舱级的车身结构、8.5安全气囊和全系标配ESP 8.1版电子稳定系统；“X”则指其全面的安全配备。通过“3+X”安全保障体系，C5为我们提供了细致周到、全方位的安全保护。

太空救生舱级的车身结构前面我们已经了解了，而其8.5安全气囊相信很多人都和我一样充满困惑。在C5的车内细数了一下，发现了8个气囊：包括前排双气囊、前排双侧气囊、后排双侧气囊和两侧的安全气帘，剩下的0.5是怎么回事呢？原来，方向盘中央的驾驶员气囊暗藏玄机。由于C5的方向盘像其它雪铁龙车型一样采用了中央固定式设计，因而其内部也同样得以配置雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，在保护驾驶员头部之余，更是增加了胸部保护功能，它的效果完全达到了普通气囊的1.5倍，这样我们被告知C5配置了8.5个安全气囊也就不难理解了。通过这些气囊，C5便能在危急时刻为乘客提供全面的安全保护。

C5全系车款均配备了博世最新版本ESP8.1版电子稳定系统，并集成ABS、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和BA（紧急制动辅助系统），车辆起步和加速时能防止车辆打滑，在高速过弯、紧急避让操作出现侧滑、甩尾等危险倾向时能够及时、主动地介入，保证车辆安全、稳定地正常行驶，即使行驶在恶劣的路况中，C5的优秀行车表现也完全能为驾驶者消除后顾之忧。湿滑的路面充满了潜在的危险，而C5的全面电子安全系统总能在关键时候发挥作用，避免车轮打滑、甩尾等危险，让我们在驾车中多了几分安心。

除了上面这些安全系统的保护以外，C5的配置上也有着很多亮点。诸如前大灯，可谓是功能强大，不仅具有4向随动转向的照明功能，其内部还设置有一个转向辅助边灯，转向时它会自动点亮，以照亮车前弯道内侧的路况。而当车辆转向时，车外后视镜下方的灯光还会帮助照亮车侧盲区的路况，夜间行车时，这些先进的灯光功能让我在转向、上下坡时看的更远，看到的范围也更大，行车的安全性大大提高。进到车内，我们看到C5采用了集控式方向盘，驾驶者的双手无需离开方向盘便可以轻松控制巡航、多媒体系统等等的操作，既方便又避免了视线离开路面而带来的危险隐患。此外，C5还配备了TPMS智能胎压监测系统、智能泊车辅助系统、前后排预张紧式安全带等等多种高科技安全配置，令驾乘者的安全性得到了进一步的保障。C5丰富的主动安全系统和配置，全面提升了车辆行驶和乘客的安全系数。

稳定的行驶性能

C5在公路上的行驶表现，也让我产生了强烈的好感。它的踏板轻便，可以灵活、自由地对车速进行控制，灵敏、线性的制动表现则让我的随心驾驶有了安全保障，即使是高速狂奔也有足够的信心。

它的转向轻巧但又不失沉稳，转向角度准确，方向盘恰当的反馈令我可以获得足够的路面信息，这些对C5在高速行驶，甚至极限驾驶时的稳定表现都有着很大关系。

具有雪铁龙WRC大师级血统的C5底盘，在引进到国内之后，针对国内的路况和使用条件等多重因素，对悬挂设定进行了适当的调整，不仅保证了乘客良好的舒适性，同时其悬挂的良好韧性，也对车身起到了非常好的支撑效果。即使是高速转弯，后悬挂也很好地协调了车轮与车身的关系，有效抑制了车身的侧倾，保证了行车的安全。

令对手望尘莫及

无论是强悍的车身结构，还是丰富全面的安全系统和配置，东风雪铁龙C5在主动安全性和被动安全性上都达到了一个新的高度，不仅令C5的对手们望尘莫及，也让我们对车辆的安全性有了更加深刻的认识。