一女二嫁 PSA三年未果
2010年03月03日 19:10时代周报 】 【打印共有评论0

2010年伊始,长安先拔头筹,1月份以销售25.92万辆的成绩,超越东风汽车和一汽集团坐上了中国汽车行业第二把交椅。长安似乎在以实际行动证明,它比东风更适合当法国标致雪铁龙集团(PSA)的合资伙伴。

在交上漂亮的成绩单之后,长安并没有如外界期望的那样,在春节过后与PSA确定组建合资公司的事宜,对于合作的详细情况,双方讳莫如深。

日前,记者从长安方面了解到,其与PSA合资公司要正式签约挂牌的消息纯属传闻,目前双方的谈判仍在进行中。“前几天我们确实做了一个小范围的媒体座谈,徐留平总裁也和参加会议的媒体进行了交流,但是徐总绝对没有说过年后要签约挂牌的话,只是表明目前谈判还在进行,希望能够积极推进。”长安汽车公关处处长郑长江告诉记者。

5年苦寻合资伙伴

PSA寻找在华第二个合资伙伴的步伐从5年前就已开始。依据国内汽车产业政策,每家外国汽车企业在华可以拥有两个合资伙伴和设立两家合资公司,因此PSA在与东风汽车合作成立了东风标致雪铁龙合资公司后,仍可再找一个合资伙伴。

但PSA的“找朋友”之路并不平坦,它首先是找到了中航汽车旗下的哈飞汽车,双方曾在2007年签署谅解备忘录,计划组建合资公司在华生产并销售10座以下轻型商务车。2008年,新中航汽车集团成立后,PSA的谈判对象改为了新中航汽车。而在去年长安汽车重组哈飞汽车后,PSA的谈判对象又变为了长安汽车。

种种迹象表明,PSA找新伙伴的决心已十分坚定。那么作为PSA在华现有的合作伙伴东风汽车,心里又是什么滋味呢?长期以来,PSA和东风的合作总有不和谐的音符传出,据了解,由于后续车型引入力度不够,神龙汽车的发展相对于东风其他合资伙伴较为迟缓,东风在这点上对PSA早有微言。

而PSA则将神龙的现状归咎于东风,并希望凭借新的合作伙伴来扭转局面。另一方面,中国去年车市的红火也让PSA意识到发展中国市场的迫切性。

数据显示,2009年PSA全球汽车销量为320万辆,同比下降了2.2%。其中,其核心市场—欧洲市场总销量下降至210万辆。PSA预计,今年欧洲市场销量仍将呈现个位数下跌趋势。与此相反,PSA在中国的市场业绩则持续上扬。神龙汽车公司2009年销售汽车27万辆,同比增长52%,单月最高销量超过了3万辆,其旗下两大品牌东风雪铁龙和东风标致,分别销售了15.99万辆和11.02万辆。

长安借力PSA要进三甲

据了解,当下长安与PSA的合作仍在谈判阶段,并非外界传闻的马上要签约挂牌了。而且长安方面,对于与PSA的联手也有自己的考量。

目前,长安汽车旗下已经有福特马自达沃尔沃铃木等合资伙伴。但是,在这些合资品牌中,去年除了长安福特销量超过23万辆外,马自达、沃尔沃和铃木品牌在市场中均表现不佳。与其他龙头企业相比,长安在合资企业上确实逊色一点。而且长安与沃尔沃、吉利的关系正处在微妙时期,外界都在关注长安与沃尔沃的代工合同将发生怎样的变更,这也使长安方面更加谨慎地对待合资伙伴的选择。

与此同时,由于PSA的介入,长安与东风的竞争也变得更为错综复杂。据了解,在重组昌河和哈飞后,长安的销量去年仅比东风少3万多辆。而虎年伊始,长安的销量就超过了东风,“新长安”的发展势头锐不可当。长安更拟定了明确的目标,要在新一轮的扩张中,丢掉老四的帽子,跻身行业前三,东风和长安各自为2010年定下的销售目标分别为222万辆和200万辆。但由于对手拥有东风日产和东风本田两大“赚钱机器”,长安要在盈利上超越东风似乎很难实现。

尽管如此,分析人士认为,PSA与长安的合资对长安来说是一件不错的事。目前长安虽有福特、铃木、马自达和沃尔沃等四个合作伙伴,但在合资公司数量上,长安仍仅有长安福特、长安铃木和通过重组昌河汽车而拥有的昌河铃木。2009年,长安虽然销量比东风少不到3万辆,但销售收入则仅为东风的三分之一左右,其吃亏就在产品销量主要集中在自主品牌微车上。而一旦和PSA组建新的合资公司,合资公司产品对提升长安形象以及集团收入和盈利,都将是利好消息。

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作者: 骆珊珊 编辑: robot

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