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随着低碳减排概念的推广与深入，新能源渐成全国两会关注的焦点。与此同时，国内众多车厂也纷纷提前布局新能源汽车产业。昨日（3日）记者获悉，比亚迪和德国奔驰汽车制造商戴姆勒达成协议，共同开发电动汽车。

随着国外汽车巨头“押宝”国内电动汽车产业，国内电动汽车市场的争夺也在加剧。

奔驰联手比亚迪造电动车

记者从比亚迪获悉，比亚迪与德国奔驰汽车制造商戴姆勒签署合作备忘录，双方将联手设立合资公司，创立新品牌命名的电动汽车，研发生产全新的电动汽车供应中国市场。

据比亚迪相关人士介绍，对方非常看好比亚迪在电动汽车领域的研发与生产，而且比亚迪拥有专业的电池技术，加之本土品牌能更好地发挥营销优势。而戴姆勒公司在汽车结构方面的专业优势很大，在传统燃油车的车身、底盘等方面的技术优势很强，这是一次技术互补的合作。

众车企争夺电动车市场

在国家鼓励发展新能源汽车的大背景下，电动汽车正在成为各家汽车企业争相抢夺的对象。

据了解，在工信部发布的2010年第一期新车目录中，新能源汽车频频出现。除了东风风神S30[综述 图片 论坛]、长安志翔[综述 图片 论坛]等车企的混合动力轿车之外，比亚迪等自主品牌的纯电动汽车也不在少数。

据悉，多家汽车企业已于近两年加大了电动汽车的研发和生产。

比如，比亚迪不但推出了比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]（传统燃油车向电动车过渡阶段的产品），还将推出首款纯电动车E6;众泰2008[综述 图片 论坛]EV则是目前我国第一辆实现挂牌上路的纯电动汽车；而奇瑞公司的首款高速纯电动汽车瑞麒M1[综述 图片 论坛]-EV也已正式上牌，进入示范运营阶段。

据业内人士介绍，目前，包括一汽、东风、奇瑞、吉利、海马、众泰汽车在内，国内销量排名前30位的大部分汽车公司均已有电动汽车发展计划。

产业政策尚需完善

据了解，除了一些知名的汽车公司加大电动车的研究外，一些从事电动自行车、电动三轮车等制造的企业也转型制造电动汽车。但因相关国家标准并不够完善，各家企业推行的电池、电机以及充电设备的技术标准与规格比较混乱，造成了行业内多种开发方式并行的局面。

“政策应该更加完善，正确引导电动车的发展。”知名汽车分析师贾新光说，目前国内电动车开发分高速、低速两类，但到目前为止，即便是还未出台的国家电动车标准中，只有针对高速电动车的规定（“行驶30分钟最高车速不低于75公里），而针对低速（时速在50公里以下）电动车却缺乏相关标准来规范。

贾新光介绍，随着电动车的发展，低速电动车存在巨大的消费市场，但因没有相关规范标准，一些制造商面临着被淘汰的局面。

据介绍，因碰触了国家电动车汽车产业政策及行业标准的“红线”，山东时风等企业的电动汽车销售被叫停。

“国家应该对小型低速电动汽车单独作为一个产品类型进行管理。”贾新光说。针对电动汽车市场的状况，国家应该尽快出台相应的行业标准和管理办法进行引导转型，而非一棒子打死。