本报记者 翟亚男 北京报道

“我国从‘自行车社会’走向‘汽车社会’这一历史进步已不可逆转地到来。欧美国家的经验表明，‘汽车社会’到来后，城市扩张才真正开始。汽车对石油的大量消耗和环保的压力，车与人的矛盾随之也会日益凸显。在走向汽车社会的进程中，我们应借鉴已经历‘汽车社会’国家的成熟经验，面对能源、环境、交通等方面的挑战，尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。”吉利集团董事长李书福（全国政协委员）日前表示。

李书福向全国政协十一届三次会议递交提案，建议未雨绸缪，应对“汽车社会”到来。

他建议成立中国“汽车社会”研究课题组，为中央决策提供第一手资料。李书福认为，汽车产业与经济、社会、环境协调发展所涉及的问题，需要国家出台政策统筹解决。为在建立“汽车社会”的过程中少走弯路，政府应该及时制定清晰而富有远见的汽车产业战略目标，把汽车作为战略产业，使之成为提高居民生活质量和社会进步的重要载体，成为扩大内需持续拉动经济增长的重要动力，成为产业转型升级的带头产业。

同时，他提出要充分考虑能源环境的制约因素，借鉴国际经验，及早出台强制性燃油经济性法规，给社会以强烈的节能和环保信号，使新进入市场的汽车平均能耗有较大幅度的下降。

对于汽车消费，他认为公交优先应该是一种吸引消费者的选择，而不是限制私人交通，发展公共交通与发展私人交通并行不悖。李书福委员认为，重要的是各城市应设计出合理的交通结构和居民出行方式，给居民以出行方式的选择权。同时，不应因一时基础设施不足，就简单地限制汽车消费。

对于汽车企业的发展，他认为国家应该放宽汽车业投资审批限制，市场竞争对于汽车产业和企业的成长才真正具有不可替代的作用。李书福认为，我国汽车产业的许多问题要靠市场和市场竞争来解决，而不是靠政府对微观经济的干预。政府担心汽车产业过度投资不是没有根据，但是应该给予汽车企业更大的自主权，进一步放宽审批限制。