（上接B10版）

新君威[综述 图片 论坛]的方向盘我们一致认为是敏感过头了，车头对于哪怕是一点点的动作都会做出反应，这对于赛车手来说是最好的状态，而对于日常使用来说，老绷着手臂不敢有小动作显然不太受欢迎。同样，6速变速器让包括车主在内的所有人发出了抱怨，它不是过度敏感，而是地道的神经质！在60-100公里/小时的速度区间，当你右脚轻轻给油门施加点压力，希望维持在现有挡位并将车速缓缓提升一些的时候，变速器却会猛地降挡，带来巨大的顿挫感；而当你突然深踩油门，想要加速时，变速器的降挡反应反倒慢了好几拍。这个问题我们咨询过泛亚的工程师，他们的解释是只需要重新标定一下程序就可以解决，但说起来容易的事情直到现在我们也没看到有任何改进。当然了，问题只出在108千瓦的2.0L车型上，新君威还提供125千瓦的2.4L和162千瓦的2.0T发动机，6速自动变速器与它们配合时表现有明显改善。要是还觉得别扭，可以考虑使用6速手动变速器的1.6T精英版。

新君威的悬挂是典型的德式风格，柔韧中透着硬朗，路感反馈和弯道中的支撑是三部车中最明确的，甚至比大众迈腾[综述 图片 论坛]更有运动天赋，如果选一辆去跑赛道，我首选新君威。但拥有更多驾驶乐趣的同时，后排乘客要做出不小的牺牲。首先2737毫米的轴距就决定了腿部空间不会很充裕，头顶的空间也被追求运动化的车顶线条所挤压，好在坐垫比较厚实，化解了不少震动。

【观点】

差异化这就显示出来了。新君威最富有驾驶乐趣，但舒适性和空间感略差；雅阁[综述 图片 论坛]是一部中庸的座驾，空间大而舒适；C5的个性无法复制，舒适的同时保持了敏捷的操控反应。