日内瓦车展期间，我们采访了bugatti总裁Franz-Josef Paefgen博士。Paefgen博士向我们介绍了关于Bugatti和veyron的部分相关信息。

关于Bugatti车型：硬顶版车型只剩不到50辆

尽管车迷们总是能够看到有关Veyron的报道或视频，但2006年发布的Veyron（硬顶版）实际上只会生产300台。目前，售出的威龙已经超过250辆，按照Bugatti每年生产50辆Veyron的速度，硬顶版的Veyron预计在未来的一两年之内就会停产。

敞篷版车型比硬顶版发布时间晚，计划的产量是150辆，但如果市场仍有需求，应该还会继续生产。但在未来的2-3年内，Veyron一定会迎来车型的更新阶段。究竟是怎样的一款新车接班Veyron，目前还不得而知。

也许你会问，Bugatti不是已经发布了一款名为16C Galibier的全新概念车吗？但Paefgen博士表示，16C Galibier定位的是顶级四门豪华轿车，尽管它同样拥有16缸发动机，但16C（4门4座）并不能作为Veyron（2门2座）的替代车型。另外，16C Galibier目前还只是概念阶段，是否投产？何时投产？都还在研究中。当然，根据Bugatti的市场调查结论，顶级四门豪华车还是具有不错的市场前景的，这也就意味着16C的量产应该问题不大。

Bugatti的核心价值

在谈到Bugatti的核心价值当，Paefgen博士用三个词进行了概括：Art（艺术）、Form（造型）和Technics（技术）。比照现在Bugatti唯一的车型Veyron，每个人对这三个词可能都会有不同的理解，我就不再解释了。

Bugatti在中国

销量

到目前为止，Bugatti在中国大陆共售出了两台Veyron，均为硬顶版。当然，购买如此的奢侈品将能够成为Bugatti历史的一部分，每位车主的信息都会被Bugatti记录下来，但对外是绝对保密的。

Veyron在国内有没有试乘试驾活动？

有。如果你拥有充足的财富或是非一般的社会地位，那么你就有机会参加由Bugatti组织的小规模潜在客户试乘试驾会。当然，这样的试驾会一般也是保密的。

在国内，如何购买Veyron？车型的维修保养怎么办？

目前，Bugatti通过香港经销商在大陆地区设立4家代理商。至于维修保养，目前Bugatti共有三层维修保养体系，一是经销商，他们负责日常的保养，包括检查胎压等；二是Bugatti设立在欧洲、美国和香港的三个维修中心，他们负责普通的维修工作，必要时，法国会派出维修专家协助工作；三是Bugatti总部，如果Veyron车型受到了比较严重的损伤，那么就需要发回法国总部进行维修。

Veyron零排放？

尽管Veyron拥有一颗8升16缸的“大心脏”，但Paefgen博士却表示Veyron实际上可以做到零排放。

当然，这只是Paefgen博士的玩笑，但并不是全无道理。原因就是，许多生产出来的Veyron车型都从未进行过行驶（排除交车前500km的路试），而是停放在博物馆或是私人车库里，被当做艺术品珍藏，这样自然也就不会产生排放污染。而道路上行驶的Veyron，每年的行驶里程也很有限，根据Bugatti的调查，大部分进行实际道路行驶的Veyron，每年总里程数都在2000km以下。

编辑认为，对于Bugatti这样的品牌和Veyron这样的车型来说，车辆的实际使用功能远不及其的象征性意义。与其把Veyron当做一辆车看待，还不如将其视为一件艺术品（尽管Veyron能够保值/升值还需要时间去证明）。

(汽车之家)

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