在这个全球最重要的车展上。同一天，比亚迪与戴姆勒公司宣布，双方将合作开发电动车。

产业瞭望

3月2日开幕的日内瓦车展，是全球汽车业关注焦点。

在这个全球最重要的车展上。同一天，比亚迪与戴姆勒公司宣布，双方将合作开发电动车。尽管目前双方只是签订了合作备忘录，但比亚迪以其核心技术，先后赢得与德国两大汽车巨头的青睐，对于我国自主品牌来说，是标志性意义的突破。

自20世纪80年代以来，我国即确立了“市场换技术”的发展路线。主管领导希望，汽车企业能从合资中掌握核心技术，从而提升整体实力。30年的合资历程证明，这一愿望最终事与愿违。21世纪以来，我国重点大型汽车企业集团，包括上汽、南汽、北汽和广汽等，都选择基于购买来的外国成熟技术来发展自主品牌，由此宣告“市场换技术路线”全盘失败。

几年前就有业界人士提出，我国汽车工业未来的希望在于自主品牌。以本次比亚迪联姻戴姆勒为例，这是我国自主品牌首次以自有核心技术赢得与跨国汽车巨头平等合作的机会。与上次比亚迪只是向大众提供电池不同，本次合作以整车技术为目标，合作双方各自发挥所长，共同研发一款新型电动车，而且这款车将采用一个两家公司共同拥有的新品牌——— 从我国汽车业对外合作的历史来看，这次合作在多个方面都取得了突破，创下了多项“第一”，打破了“市场换技术”的困局。

比亚迪联姻奔驰的另一个启示是，核心技术不必大而全，而贵在“精”。比亚迪只是依靠其电池技术的长处，赢得戴姆勒奔驰的认同——— 但关键前提仍是必须有过硬的核心技术。

目前比亚迪与奔驰的合作只是刚刚开始，我们无意急于把比亚迪树立成典型，但对于我国汽车业来说，这次联姻仍是一件很长脸的事情。