遥想当年，A级车市，捷达[综述 图片 论坛]、桑塔纳[综述 图片 论坛]、富康“三分天下”，颇有三国鼎立的气势。“时代造就英雄”，这三款车型堪称当年A级车市的三大霸主。

弹指间，十数载过眼云烟，今天的车市群雄争霸、狼烟四起，新贵时刻异军突起，车市中多少新秀老将来了又走，捷达却仍然堪称诸侯盟主。

回首捷达十九年风雨历程，风驰[综述 图片]电掣，一路领先……

1991年12月，第一辆捷达A2在长春下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。捷达是中国第一部真正意义上的家用轿车，它让“汽车进入家庭”的说法不再显得遥不可及。它肩负起了刷新中国轿车历史的神圣使命，被赋予了划时代的意义。

1993年，“华夏第一村”——浙江华西村农民一次订购250辆捷达轿车。捷达，第一次大批量向我们的生活中挺进。此时正值邓小平南巡讲话的第二年，“捷达开进华西村”成为社会主义经济建设发展的有力诠释。

1995年3月18日，在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车第一次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。

1996年4月，国内首场全国性汽车拉力赛一一河南恒运拉力赛，四档捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”。11月，珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上，五速捷达作为中国第一款国产轿车亮相国际赛场。

1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，成为了国产汽车的骄傲，从此，捷达成为“皮实、耐用”的代名词，也成为许多家庭购车时的首选。

1997年，具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机在一汽-大众生产并装备在捷达轿车上。这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上，开创了普及型轿车装备电喷发动机的先河，对电喷车在中国的普及起到了推进作用。

1998年，第一辆装有ABS的新捷达王轿车面世，开国内A级轿车批量安装ABS（防抱死刹车系统）的先例，使得防抱死刹车系统不再是高档豪华轿车的专利。不论是在多雨的南方，还是在多雪的北方，捷达车主的行车安全都有了更充分的保障，建立了家用轿车新的安全标准。

1999年，一汽-大众在其倡导的科技领先的道路上再跨一步，我国第一批装备自动变速箱的A级轿车——捷达“都市先锋”进入市场，圆了国产A级轿车的自动档之梦。从此，轻松驾驶，舒适享受不再是高档豪华车主的专利，广大民用车主在拥挤的都市道路上也都可以惬意的“闲庭信步”了。

1999年3月，捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为“中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车”，9月，在世界拉力锦标赛中国赛站中，捷达作为“中国首款赛车参与国际顶级赛事竞争”，一汽-大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了“国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队”。

2000年，捷达投产单缸2气阀电喷发动机，成为国内第一个实现发动机全电喷化的轿车，排放达到欧洲Ⅱ号标准，对我国环保事业的发展起到了积极作用。同年推出的都市先锋成为我国第一台装备自动变速箱的普及型轿车。

2002年，装备了双安全气囊，绿色玻璃的“海风之旅”投放市场，这是国产普及型轿车中第一次装备高档轿车的安全装备，捷达在安全性能上又一次质的飞跃，安全系数上超过了很多B级车。

2002年6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相，开创了中国国产轿车的新动力时代。

2002年10月25日，捷达销量突破10万辆大关，也就是在这一年，捷达第一次成为中国单一车型销量冠军。

2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海的谭发先生从1993年开始，共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这在中国汽车品牌中是绝无仅有的，捷达之家的出现是对捷达多年来一直根据市场需求，不断创新、追求卓越的最好证明。

2004年，做出21项技术改进的新捷达以其全新的形象再次赢得了消费者的青睐，捷达连续三年成为中国单一汽车品牌销量冠军，这是自2000年后中国汽车市场上第一个销量连续三年第一的单一车型，由此捷达获得了车坛“常青树”的美名。

2005年，捷达配备了RSH发动机，在大幅提升动力的同时是第一个排放达到严格的欧Ⅲ标准的普及型轿车。

2006年7月14日，第一百万辆捷达下线，捷达迎来了属于它的又一个巅峰时刻。

2007年9月，“绿色奥运 挑战2008——一汽-大众捷达柴油车千里穿越挑战赛”圆满落幕，捷达柴油车创造了一箱油行驶2199公里的奇迹！同年，捷达又一举拿下单一品牌销量冠军头衔！

2008北京奥运年，捷达以月均销量超过1.8万的成绩力拔头筹。

2009年，捷达以累积183万的总销量印证了自己的实力。

百舸争流任谁为首？激昂时代捷达当先。无数个第一，已经让捷达品牌成为不可超越的传奇。市场是检验产品的标尺，时至今日捷达累积销量已近190万辆。就目前的市场形势来看，2010年捷达品牌总销量超过200万辆已经成为不争的事实。

第一个100万辆，捷达用了15年时间，而第二个100万辆，捷达只用5年即可完成。捷达的车坛“常青树”传说还将持续下去，并在不久的未来达到200万辆的又一巅峰时刻。而一汽-大众在2010年即将推出的新捷达更彰显了其品牌再次创新，满足消费者需求的决心。

在其它同期品牌相继退市后，捷达反而如窖藏老酒般愈发醇香甘甜。作为中国车市的奇迹，捷达将被载入中国汽车发展史，它的故事将成为其它品牌同级别车型的范本，魅力常留！