自3月3日，2010年全国“两会”正式揭开大幕以来。参加“两会”的全国人大代表和全国政协委员中，汽车界代表委员是最活跃的一个群体。今年两会中，众多提案中提到最多的就是“低碳、新能源”一词，作为长安汽车来说，对新能源问题则是尤为看重。

汽车新能源发展改写“中国制造”？

3月4日，素有“潮流风向标”之称的日内瓦车展在全球共贺其“80大寿”的喜悦中正式拉开帷幕，本届车展最大看点即是新能源不再是形单影只的看客，而真正成为了“主角”，展会上即便是像法拉利和保时捷那样的豪门也纷纷向“绿色能源”抛出了橄榄枝。新能源正逐渐成为引领全球汽车产业步入一个全新的发展领域，加之早前举办的北美和东京车展，新能源汽车更是一枝独秀演绎着世界汽车的未来之美。

纵观国内新能源汽车的发展，由于受价格、技术、后续配套建设的多重影响，以电动车和混合动力为主的新能源汽车一直是“雷声大雨点小”，市场化进程不高。然而，随着气候变化和环保的压力让汽车业不得不把目光投向了新能源汽车。众所周知，因为是排放大户，汽车与低碳的关系可谓密切。近年来国内外汽车厂家纷纷开展汽车新能源的研发工作，大家齐齐发力，表明新能源是汽车未来发展的方向，因此未来谁执了新能源技术的牛耳，谁就站在了世界汽车发展的制高点上，谁就拥有了话语权，对世界汽车工业的发展、走向“指点江山”。

长安勾画汽车新能源蓝图

随着后哥本哈根时代的到来，人们对低碳的关注到了前所未有的高度，对于汽车新能源的发展与实施尤为看重。那么未来的汽车新能源之路到底怎么走，鉴于亚迪和众泰电动汽车推向市场以来的连锁反应，长安汽车董事长徐留平勾画出一幅这样的蓝图，“未来3年内，长安新能源汽车研发及产业化将预计投资10亿元，形成不同档次、不同用途、搭载不同的系统的中混平台化、弱混规模化、强混产业化研发能力，产品覆盖商用车、A级、B级、C级产品，同时打造成集新能源汽车研发、生产、试验、检测、评价一体的创新型产业基地。”无意之中，徐留平的想法高度契合了政协一号提案，体现了长安汽车的国内战略意图及全球视野。

作为负责任且具前瞻眼光的企业，长安汽车在国家科技部、重庆市政府的支持下，在国家还未出台相关政策时，从2002年起就开始致力于新能源汽车的自主开发，并且是坚持“多箭齐发”的新能源研究战略，多元化发展、多种模式并存，在混合动力、纯电动、氢燃料研发、CH4燃料汽车的研发方面都取得了长足的发展。

7年间，长安汽车在新能源汽车的研发上迈出了三大步：基础原理研发阶段、工程化研究阶段和产业化阶段。当政策开始导向新能源产业的时候，先行一步的长安汽车，实际拥有了绝对的能力开始向产业化的方向迈进。这不仅使长安汽车在国内汽车行业内，成为细分能源研发领域的翘楚，在国际也达到了领先的水准。正应了徐留平所说的：“要实现长安在自主品牌领域中的提速，科技创新无疑是最重要的螺旋桨。”

长安汽车独具慧眼洞察市场先机

谈到科技创新，长安汽车在小排量领域所创下纪录则是有目共睹的。长安汽车自主品牌创立之初，正值小排量受限，新能源不被看好的“特殊时期”，但是毅然决定从小排量切入以撼动市场的方针，不能不说这是长安汽车自主品牌与未来汽车市场的一场博弈。事实证明，一款品质超群的动感小车——“奔奔[综述 图片 论坛]”的市场大卖，为长安轿车品牌发展奠定了市场基础并一鼓作气杀入为轿车三甲。截止目前长安后续推出的悦翔[综述 图片 论坛]以连续数月跻身“万辆俱乐部”，今年2月销量更是突破16000辆。

在一系列具有表现力的数据统计下，我们看到长安人的坚定和信心，同时又为其卓越的创造力感到高兴。相信在未来混合动力、氢动力、电动轿车等多种新能源开发、研究和市场尝试中，长安汽车会为我们带来更多的惊喜，相信也会为“中国创造”这面旗帜增添一份坚定和力量。