日前有消息说，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）将在国内寻找第三家整车合作伙伴，组建一家新的合资企业，长安汽车或与其联姻。业内专家表示，两者的合作不但能为各自带来新的销售增长点，也将会巩固其原有业务版块。

PSA首次与中国整车企业的联姻是在1985年，其合作伙伴是广汽集团的前身广州汽车，所生产的标致505可谓是一款与世界同步的车型。此后广州汽车欲引进PSA的其他车型，但傲慢的法国人并没有重视中国市场，为此法国人付出了巨大的代价，双方终止合作。90年代初期，PSA携手东风汽车组建神龙汽车有限公司，将雪铁龙品牌引入中国，并推出了富康、C2、世嘉[综述 图片 论坛]。新世纪初期双方扩大合作，引入标致品牌，推出了东风标致206、307、等车型。

除了与PSA的合资，东风汽车还与本田、日产、起亚组建了合资企业。从某种意义上说，在神龙汽车内部，东风汽车比SPA更有话语权。如果SPA与国内一流车企再组成一家合资企业，这势必对东风汽车有所制约，更加提高了其在神龙汽车中的地位。大众、丰田、本田、现代-起亚、三菱等汽车集团在国内均与多家汽车企业合资。

目前国内一流的汽车厂商中，一汽与丰田、大众合资，上汽与通用、大众合资，东风汽车是PSA现有的合作伙伴，长安与铃木、福特合资，北汽与现代、奔驰合资，广汽是PSA从前的合作伙伴，奇瑞铁心做自主品牌，重汽无轿车生产线和销售渠道。PSA起初有意与哈飞联姻，但哈飞并入长安汽车后，权衡各方关系，长安汽车成了PSA最好的选择。

1984年“军转民”后长安汽车开始生产微车，1997年携手铃木汽车，2001年牵手福特汽车，此后逐步引进了福特旗下的马自达和沃尔沃品牌，2006年推出首款自主品牌轿车长安奔奔[综述 图片 论坛]。2009年初长安汽车晋升国内四大车企，年底整合中航工业旗下汽车版块。

从管理团队的角度讲，长安徐留平是国内声名显赫的少帅级人物，其魄力和能力是一般掌门人所不具备的。加之长安汽车的雄厚实力和兵装集团的深厚背景，这都是其他汽车企业所望尘莫及的优势。长安汽车与旗下的江铃、昌河、哈飞汽车均有与外资车企合作的背景，熟悉中外合作的规则，这也将成为双方良好合作的前提条件。

2009年长安汽车产销量以微弱的劣势饮恨于国内第四的位置上，其管理和生产能力都是国内一流的。此外，长安汽车的生产基地遍布西南的重庆、华东的江苏、华中的江西、华北的河北、东北的黑龙江和华南的广州。PSA无论把生产基地设在哪里，长安汽车均有着良好的生产能力和政府关系。

“长安标致（雪铁龙）”（假想）虽不能借用才长安汽车或是其合资品牌的终端渠道，但鉴于长安汽车与经销商之间良好的关系，帮助其开拓渠道并不是件困难的事情。整合长安与PSA已有的资源，可以迅速扩展其终端店面。

对于长安汽车而言，与PSA的联手不但可以均衡与福特、铃木之间的关系，还可以借鉴PSA的造车理念，其合资企业的销售业绩也能帮助长安汽车在国内的产销量更上一层楼。

综上所述，牵手长安汽车或成为PSA最好选择。