在中国的汽车版图内有这么三种现象：注重合资品牌的企业在自主品牌方面力不从心；注重自主品牌的企业在微车市场上难有作为。长安汽车算的上一个“另类”，也正是因为这种“另类”使得长安汽车无论是微车、自主品牌还是合资品牌轿车都能在有条不紊的“提升”中实现发展。

回首2009年“冲击汽车销售量三甲”的道路上，长安汽车因微弱的劣势而饮恨。2010年，长安汽车总裁徐留平已痛下决心重新梳理三大版块的之间的关系，决心以“大长安”姿态稳坐销售三甲的宝座。

相信有心之人一定记得，2009年上海车展长安汽车的展台上分别挂出了长安汽车、长安轿车、江铃汽车、长安福特、长安福特马自达、长安沃尔沃和长安铃木七个LOGO。而在迎娶中航后，相信在2010年的北京车展上，长安汽车展台上将再增加两个LOGO——昌河和哈飞。

不仅如此，在整合哈飞与昌河汽车之前，长安汽车旗下有长安轿车、长安微车和江铃汽车三个品牌。2009年底整合中航集团的汽车版块后，长安汽车旗下已经拥有了五个子品牌，成为中国乘用车企业中子品牌最多、业务版块最全的汽车企业。相信在五个自主品牌中与四个合资品牌的带动下，长安汽车的产销量也在日益攀升。

说完轿车说微车，作为长安汽车支出型板块，长安微车与上汽通用五陵的差距本就在伯仲之间，现如今有哈飞与昌河的助阵，2010年长安汽车有望夺回“微车头把交椅”。

自主品牌轿车方面，上市近四年的长安奔奔[综述 图片 论坛]依旧保持着强劲的势头，奔奔MINI[综述 图片 论坛]上市后，奔奔系列微轿将与比亚迪F0[综述 图片 论坛]、奇瑞QQ形成三分天下的局面。长安悦翔[综述 图片 论坛]2009年3月上市，半年后进入“月销万辆俱乐部”的行列，2010年1月更是创下了月销1.6万辆的佳绩，在自主品牌轿车销量中位于比亚迪F3[综述 图片 论坛]、天津夏利[综述 图片 论坛]和奇瑞QQ之后。值得一提的是，比亚迪F3是销售“三甲”中最年轻的品牌，却也是在05年就已经上市了。还不满周岁的长安悦翔即将赶超三位老大哥，不能不说是一个奇迹。在SUV方面，江铃汽车虽与长城汽车有一定的差距，但有着长安汽车的鼎力支持，缩小差距并不是件难事。如果再加上哈飞的自主品牌轿车，长安汽车在自主品牌市场上必定有大作为。

合资品牌方面，长安汽车的几个外资合作伙伴在过去的一年里也有着强势的表现，2010年的势头也不能小视。福特福克斯[综述 图片 论坛]的月销量一直在1.5万左右，三厢和两厢轿车已经成为家庭用车和运动型轿车的标杆产品；福特嘉年华[综述 图片 论坛]也以月销7000辆的佳绩逐步分食着小排量汽车的市场；福特蒙迪欧和S-MAX也在相应的市场里有着不俗的表现。

长安汽车的整合给铃木汽车吃了颗定心丸，后者再也不用权衡长安铃木与昌河铃木之间的关系了。昌河铃木北斗星[综述 图片 论坛]每月一万多辆的销售业绩让众多合资品牌小车刮目相看；经典车型奥拓[综述 图片 论坛]以崭新的面孔进入车市后立即刮起了一股新奥拓风，目前由于产能所限还无法大面积的上量；天语SX4[综述 图片 论坛]和雨燕[综述 图片 论坛]各占一方市场，新羚羊[综述 图片 论坛]依靠已有的口碑也逐渐打开了市场。

沃尔沃虽然处在易主的关键时期，但长安沃尔沃S80L[综述 图片 论坛]依旧是国内生产的顶级轿车之一。长安福特马自达2[综述 图片 论坛]、马自达3[综述 图片 论坛]的热销也让“御马族”的群体不断扩大。

不仅如此，长安汽车与PSA沸沸扬扬的嫁娶也让人浮想联翩，一旦能抱得美人归，长安在合资品牌的道路上轿一汽、上汽和东风的差距也将缩短，使得长安在而后的较量中也更具竞争力。

综上所述，无论是微车、自主品牌轿车还是合资品牌轿车，长安汽车的销量均位列第一集团之内。依笔者拙见，长安汽车在2010年成为中国车企销售三甲将是板上钉钉的事情。摆在公众眼前的未知数是，长安汽车距离销售冠军还有多大的距离。这也是徐平留给自己的悬念。