凤凰网汽车 > 汽车滚动新闻 > 正文

坐拥高效动力 放眼未来十年

2010年03月10日 00:00北京青年报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

他在2006年确定EfficientDynamics高效动力策略，为今日的“绿色产品阵容”奠定基石；他在2010年公布未来三年的中国战略，为中国消费者提供更多的“驾驶乐趣”。他就是宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士，一个既能低头认识自身也能抬头把握未来，即使面对尖锐提问也能保持微笑的胖老头。

●5系Hybrid对中国很重要

诺伯特博士于2006年9月就任集团董事长。他上任后启动的EfficientDynamics高效动力策略已经成为今日宝马向前发展的基石。宝马集团从车身轻量化、提高发动机热效率、优化风阻系数入手，挖掘现有产品的环保潜力，在乘坐舒适安全与享受驾驶乐趣之间获得平衡，积跬步以至千里。

从2009年起，EfficientDynamics高效动力策略迈入第二个阶段，宝马集团开始积极推行混合动力与常规动力的融合。诺伯特博士告诉记者，两个月内，搭载全混合动力的X6和使用轻混合动力系统的7系会先后上市。下一代BMW 5系也会有全混合动力的版本，这对中国非常重要。

●中国伙伴获得提升契机

虽然诺伯特博士说“对2009年中国市场的业绩非常满意”，但他绝不会就此停步。2009年，中国市场跃升为宝马集团第四大市场，但诺伯特博士的眼睛早已望向2015年、2020年。

诺伯特博士告诉记者，BMW 5Li会在今年换代，BMW 3系也会在中国推出长轴距版，BMW X1也会导入中国市场制造。这些计划会在未来两至三年内陆续施行。这样的安排，不但为中国的消费者提供了更多的产品选择，也为中国的合作伙伴提供导入创新技术、提升规模效益的契机。

●清醒认识自身三个优势

谈到宝马的优势，很多人会说是驾驶乐趣。但诺伯特博士明白，驾驶乐趣只是消费者所感、所想，更深层次的优势来自于宝马的品牌、设计和创新。

在过去的三年中，宝马相继推出全能轿跑车X6——SUV与跑车的Cross、5系Gran Turismo——SUV与旅行车的Cross、X1——SUV与轿车的Cross。虽然有经典的直列6缸发动机、 Valvetronic电子节气门，但并不妨碍双涡管单涡轮增压系统将5GT的扭矩推至400Nm；虽然有经典的xDrive、50:50的轴重比例，但并不妨碍X1在弯道时将前后驱动比调至20:80。

设计创新与品牌通行。