尽管《低碳经济指导意见》并未在两会前如期推出，但这并不妨碍“低碳”搭上两会的顺风车，引发一场深刻、理性的探讨。而从两会上传出的一个明显信号是：更具领先优势，有望最先“晋身”为低碳产业的，非汽车业莫属。

新能源汽车从降低排放、节能环保上来看，可谓低碳产业的排头兵，也因而成为这次两会最受关注的焦点话题之一。代表委员们就“新能源汽车的私人补贴政策、加大国家对新能源汽车研发投入、以及相关技术标准尽快出台”等建言献策。

中国信息中心信息开发部主任徐长明也对记者透露，两会之后针对新能源出台的一些政策，将进一步刺激新能源汽车的发展。

九三学社提出的《关于推动我国经济社会低碳发展的建议》得到了国家发改委的高度认同，被列为本届政协会议的“一号提案”。这无疑具有风向标作用。以提高能效、发展清洁能源为核心，以转变发展方式、创新发展机制为关键，以经济社会可持续发展为目标的低碳发展，成为今后我国经济社会发展的战略取向。

据记者了解，发改委目前正在起草低碳经济指导意见，将对低碳经济概念进行界定，规划我国低碳经济的发展。该指导意见将在全国范围内选择大约10个城市推进低碳经济的试点。这一意见有望在全国两会后公布。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树向本报记者表示，低碳经济是个大概念，与电动车、小排量汽车，包括农村的柴油车改进等有直接联系。新能源汽车的发展对于我国发展低碳经济相当重要。

两会上，汽车界的人大代表、政协委员纷纷为中国汽车产业的发展建言，其中，汽车质量、低碳、新能源、中国汽车品牌发展等“热词”在代表的提案中不断闪现。代表委员们的建议主要集中在“新能源汽车的私人补贴政策、加大国家对新能源汽车研发投入、以及相关技术标准尽快出台”等方面。

事实上，我国汽车保有量已经超过了5000万辆，到2020年将达到2.5亿辆。中国汽车销量迅速增长，势必进一步加重能源和环境问题。在激烈的市场竞争中，谁在汽车节能减排方面领先，谁就能占得先机。对各个汽车厂商来说，新能源汽车已经成为重要的开发领域。