■CUBN记者 陈文喜 北京报道

“中央政府计划今年上半年实施一项新政策，旨在鼓励汽车行业整合，进一步发展国内品牌乘用车。”近日，工业和信息化部官方新闻发布会宣布。据消息人士透露，到2015年，国内自主品牌车要占到汽车总销量的一半以上，国内自主品牌汽车厂商生产的轿车要达到国内市场份额的40%左右。

长城汽车销售公司副总经理、新闻发言人商玉贵在接受《中国联合商报》记者采访时表示：“长城汽车为达成2015年200万辆汽车产量的目标，将逐步推进、扩大产能。针对去年国内汽车销量的井喷，当前A股市场对于汽车企业的上市融资变得相对乐观，长城汽车随时准备回归A股，但具体时间表目前还不便透露。”

中国汽车品质获欧盟认证

据记者了解，2009年9月，中国自主品牌长城汽车的炫丽[综述 图片 论坛]、酷熊[综述 图片 论坛]、哈弗[综述 图片 论坛]5和风骏[综述 图片 论坛]5等4款车型首获欧盟整车认证，意味着中国汽车首次能够在欧盟国家无限制自由销售。

商玉贵表示，长城4款车型通过欧盟认证，对长城汽车品牌形象的提升和长远发展起到十分重要的作用。

商玉贵说：“长城通过欧盟认定花1000多万元人民币，为什么费时一年多锲而不舍的做这件事，一个是基于长城的全球战略定位，并且在海外市场也赚钱，对中国汽车品牌也有影响。金融危机复苏之后，这起到一个及时的基础作用，一旦金融危机恢复，有欧盟认证，进入哪个国家都行。”

2009年，在一系列刺激、鼓励汽车消费政策的拉动下，中国汽车产销量超过1360万辆，从而超越美国成为世界汽车产销第一大国。不过与此同时，由于受国际金融危机等因素的影响，中国自主品牌汽车在出口市场上遭遇了困难，出口量明显下降。

针对这种情况，中国自主品牌汽车企业进行了认真的反思，采取了积极的应对措施，不断提升品牌形象，为中国自主品牌汽车更好的走向海外打好基础。

在稳步推进售后服务的同时，中国自主品牌企业也开始着力提升中国自主品牌汽车的品质，从而改变海外消费者对中国汽车产品质量不信任的观念。另一方面，品质的提升也使得中国自主品牌汽车获得了进军海外市场的通行证。

在采访过程中，商玉贵告诉本报记者：“目前海外市场的萎缩，是受经济危机大环境的影响。针对这种情况，我们采取了一系列的措施来稳定海外市场，比如稳定海外销售和服务网络，加大对他们的支持和优惠，让他们有利可图，提高技术水平，达到国际标准，还有海外政府采购，这些措施让长城汽车在海外市场了取得了很好的效果。”

海外重组越演越烈

工业和信息化部部长李毅中表示，近期除了加速产业整合外，政府今年还将实施多项措施鼓励国内汽车厂商去海外投资、兼并国外品牌、建科研机构及开发销售网络。

业内人士称，新政策要求在接下来的几年中主要的几家汽车集团海外销量达到总销量的20%。

根据海关总署提供的数据，在去年经济危机复苏期里，国内汽车出口快速下滑45.7%，只有36.96万辆。工业分析一般预期由于国外厂商逐渐恢复，今年汽车出口量会有所有反弹。

尽管出口表现差，但是2009年国内公司仍不断进取，兼并海外资产。2009年国内成长起来的汽车厂商吉利收购瑞典豪华品牌沃尔沃成为众多媒体关注的焦点。据报道，这家身处浙江的公司近期将完成转让。北汽去年斥资2亿美元购得瑞典汽车厂商萨博一部分核心资产和技术。

2009年，中国自主品牌汽车还参与了多起国际并购案，中国北京汽车工业集团控股公司收购了萨博汽车部分技术和车型，吉利汽车与福特汽车就收购沃尔沃达成协议，有专家分析说，这些企业因为参与到汽车行业的国际化重组浪潮中，从而获得了世界舆论的广泛关注，这也将有助于提升中国自主品牌汽车的整体形象。

据报道，第五大汽车厂商北京汽车工业控股集团上个月最终完成收购戴姆勒汽车集团与福建汽车工业集团公司合资的轻型汽车企业40%的股份。

根据去年3月发布的国内汽车行业复兴规划，中央政府希望到2012年前通过整合形成两到三家年生产量超过2百万辆的大型汽车集团及四到五家年生产量超过1百万辆的汽车公司。

目前国内四大汽车集团分别是上汽、一汽、东风和长安。而包括北汽、广汽、奇瑞、吉利和中国重卡的汽车厂商构成了国内汽车工业第二集团。

或引起新一轮的重组

李毅中透露，政府鼓励兼并和整合的同时，还将限制汽业行业产能过剩。

李毅中还表示，工业和信息化部将加速包括混合动力、纯电动和燃料电池车型的新能源车辆的开发。

据报道，新政策将规定，新成立的生产替代能源车辆核实零部件的中外合资企业中，国内公司股控额至少要达到50%。

中国汽车工业协会提供的数据显示：去年共销售458万辆国内品牌乘用车，占总销量的44.3%。国内轿车销量高达222万辆，几乎是整个汽车市场的30%。

去年，得益于政府刺激政策，中国已成为世界最大的汽车制造和销售国，产量和销量超过1350万辆。目前，国内汽车厂商超过130家，但大部分都是产销量不足1万辆的小企业。根据市场销售数据，去年只有五家企业超过100万辆，而国内十大厂商总共销量达1189万辆，占到总销量的87%。

去年，长安汽车公司兼并了两家小型汽车厂商以及来自中国航空工业集团的发动机生产厂商东安汽车，成为两家国有汽车公司之间最大的资产转让。长安是国内第四大汽车集团，也是美国福特汽车及日本马自达和铃木的本地化合作伙伴。兼并后，长安2009销量只落后国内第三大汽车厂商东风3万辆。

国内第六大汽车厂商广州汽车集团公司去年5 月斥资10亿元人民币购得上证SUV长丰汽车有限公司29%的股份。

商玉贵认为，新政关注汽车厂商的整合，对汽车企业重组来说，是一种鼓励和促进。不过，汽车厂商们不能盲目推进，应该根据自身实际情况，合理布局，稳步前行。