在我国经济继续回暖向好，国家鼓励汽车消费政策依然延续以及节日需求效应的共同作用下，今年前两个月我国汽车产销仍然延续了上年以来的较高增长态势。

据中国汽车工业协会的统计，2月我国汽车产销量虽比上月呈现一定幅度的回落，但同比仍表现为高速增长，当月分别完成120.62万辆和121.15万辆，比上月分别下降25％和27％，比上年同期分别增长49％和46％；1—2月汽车产销分别完成282.10万辆和287.57万辆，同比分别增长92％和84％。

从2月份分车型产销完成情况看，绝大多数车型增速环比回落，而同比除客车非完整车辆下降外，其余车型均呈现不同程度的上涨。其中，乘用车产销比上月分别下降26％和28％，同比增长均为55％。在乘用车各车型中，交叉型乘用车环比降幅最小，而SUV同比增速最快。商用车总体表现不如乘用车，产销环比均下降23％。而从同比情况看，除客车非完整车辆下降外，其余车型呈现不同程度的增长，其中半挂牵引车表现尤为突出，分别增长10.61倍和5.82倍。半挂牵引车良好表现一方面与上年基数低有关，另一方面因为半挂牵引车市场正在逐步恢复。

中国汽车工业协会认为，由于2月春节长假的影响以及1月份汽车产销基数较高，汽车产销环比回落属于正常现象。可以判断汽车产销形势继续保持良好发展态势，理由有二，一是2月我国汽车产销量均超过了2009年的月度平均水平，二是2月汽车产销比上年同期呈现高速增长状态，而1—2月累计产销更是比上年同期分别增长92％和84％。

1.6升及以下排量乘用车的市场份额有所提高。2009年我国对1.6升及以下排量乘用车的购置税实施了优惠政策，促使该类车型的热销，市场份额达到70％。今年前两个月，该类车型继续表现良好，在乘用车市场中的份额又有提高，达到72％，比2009年提高2个百分点，其中1.6升及以下排量的轿车销量占轿车销售总量的比重达到70％，比2009年提高1个百分点。

虽然2010年我国对1.6升及以下排量乘用车的购置税优惠幅度降低了2.5个百分点，但前两个月该类车型仍呈现紧俏的局面。中国汽车工业协会表示，这与企业产能结构性紧张有一定的关系。近期各企业对产能结构进行了调整，陆续满足了大部分2009年结转过来的订单。目前，企业对小排量车型日益重视，小排量车型的技术水平也在不断提升，同时消费者对小排量车型的认同度也有了较大程度的提高，这些都促进了该类车型的销售。预计随着企业产能的调整，该类车型供求紧张的局面将很快得到缓解。

同时，自主品牌乘用车仍有不俗表现。2月，自主品牌乘用车共销售47.74万辆，占乘用车销售总量的50.63％。自主品牌轿车共销售20.22万辆，占轿车销售总量的32.45％。在2月轿车销量排名前十位的品牌中，自主品牌车型比亚迪F3[综述 图片 论坛]继续领跑，而长安悦翔[综述 图片 论坛]首次进入前十名。今年前两个月，自主品牌乘用车共销售112.48万辆，占乘用车销售总量的49.80％。自主品牌轿车共销售52.51万辆，占轿车销售总量的33.81％，自主品牌市场占有率比2009年底有所提高。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，中汽协预测2010年中国汽车产量仍为1500万辆。他透露，中汽协正在认真研究丰田召回将给中国汽车企业带来哪些启示，并将向行业内企业提出建议，以促进中国汽车业的健康发展。