去年年度的汽车销售成绩单，着实讨得个满堂彩，为车企倍增信心，而放眼今年的车市又将承载怎样的大势而一路狂飙？

今年，牵动国民神经的莫过于“房子”，还有 “车子”。近年来，汽车工业已经当之无愧地成为拉动内需，牵一发而动全身的有生力量。

关于汽车发展前景的杂预测，从未走出现代人的视觉神经。而在2010年上演的新一轮汽车大戏上，“自主”和“新能源”两位名角则无疑是最实至名归的当家花旦。长期关注于此或者先人一步为其倾力的制造商们，当然也应该会在这样的“好年头”率先讨得个“好彩头”。

消费者仍将继续为“干净”的汽车买单

两会中关于汽车的声音将会为车市描绘了一个新的未来。中国汽车市场在经历了去年的一路飙红后，更加需要一个理性而深刻的思考。

●今年汽车业的关键词依然锁定：小排量、新能源、低油耗。

与经济生活中的高频词“低碳”相适应，汽车业的“低碳时代”也正乘东风而来。两会代表长城汽车总裁王凤英所说：“目前国内汽车市场的走向仍呈现出一种不理性状态，每年消费者平均购买的汽车排量仍在不断增长，这使得国家要实现节能减排的目标面临重大挑战。”但是，无论如何，汽车业的大方向将随政策的出台而倾斜，所以，“环保”在今后的几年对于汽车业将仍是个恒定的概念。

如长安汽车总裁尹家绪所说，“节能、环保型小排量汽车已经成为未来汽车发展的必然趋势，因此，国家进一步支持节能、环保型小排量汽车的发展已经刻不容缓。”所以，对于“干净”的汽车，消费者们又何需静候呢？

“国民车”VS“洋车”同台媲美

近几年来，“DIY”（自己动手）一词在现代市场十分走俏。而对于汽车业来说，也是如此。市民对与购买的期望态度也随着民族产业的丰腴而越见明显。

衣、食、住、行中“行”的工具已不简单为了代步，俨然成了一种身份和社会地位的附属品。而近年市场“洋货”颇丰，而由我们自主研发的“国民车”卖座却颜色稍逊。

据悉，政府采购的盘子里，“自主”也将分得一杯美羹。新的公务车采购规定即将出台，自主品牌在公务车采购中不得少于50%的比例。公务车的排量也将从2.0L下降到1.8L，相应的价格也将有所下调。

而今年两会新“提案”多次涉及“中国车”这一概念，更在国家对自主研发的政策上明确提出。

晒出真实油耗，打破售车潜规则

如众所周知的售车潜规则，以往车辆表示油耗大都低于真实油耗，从今年开始，《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》已正式启动实施。车企已不能像往日一样在汽车的宣传和销售中用等速油耗、实验室油耗来代替真实油耗了。但从某种程度上说，这样的做法不是目的，其根本还是对“汽车环保”又敲响一次警钟。

汽车下乡政策将继续施行。同时将继续实施节能产品惠民工程，加大高效照明产品推广力度，将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。而1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的减征政策延长至今年年底，减按7.5%征收；汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。

（李丹）